Технические особенности Renault Duster 2021 нового поколения , конструкция передней подвески будет Макферсон , задняя подвеска будет полузависимая , либо сможете выбрать вариант много рычажной подвески.

Клиренс 237 мм.

О том как устроена и работает любая подвеска можете почитать в статье, на специализированном сайте, об отзывах о амортизаторах :

Как устроена и работает подвеска изнутри на сайте avtoamort.ru

В новом Рено дастер будет предусмотрен выбор из 4 видов двигателей, и четырех видов трансмиссий:

При этом стоимость нового Дастера не будет больше чем стоимость Рено Аркана.

The post Технические особенности нового Рено Дастер 2021 first appeared on Renault Duster Fun Club.

Существует несколько способов лифта подвески. В большей степени на выбор одного из них оказывает влияние конструкция транспортного средства и количество дюймов или сантиметров, на которое лифтуется подвеска. Основа всех перечисленных методов — замена штатных упругих элементов подвески. Устанавливают длинноходные пружины. Если же подвеска рессорная, тогда между рамой и рессорой устанавливают проставки, либо в рессоры добавляются листы.

Если клиренс значительно увеличить, то увеличивается существенно центр тяжести, что плохо сказывается на управляемости машины, в результате риск опрокидывания возрастает.

Естественно, самостоятельно выполнять лифт подвески довольно сложно, желательно обратиться к специалистам, которые обладают соответствующими знаниями, навыками, большим опытом, а также необходимыми инструментами.

В основе нового Renault Duster положена платформа шасси Логана с несколько модифицированной колесной базой, увеличенной на 40 мм. Конструкторы уменьшили объем багажника, но при сложенном заднем ряде сидений в максимальном объеме он достигает 1600 литров. Все версии автомобиля комплектуются защитой двигателя. Для российского рынка предусмотрено несколько разных комплектаций, включая полноприводный и переднеприводный варианты, дизельные и бензиновые двигатели, автоматические и механические коробки передач.

Один из лучших методов улучшения внедорожных качеств автомобиля — лифт подвески. В Renault Duster лифт подвески делают многие автовладельцы. В данной ситуации поднимают над землей помимо кузова, также и раму и установленные агрегаты на ней, за счет чего геометрическая проходимость машины существенно улучшается.

Автомобиль Дастер не разработали с нуля. Большую часть его комплектующих взяли с серийно выпускающихся машин. Так, к примеру, интерьер салона и передние двери идентичны таковым в Рено Сандеро, а полноприводную трансмиссию заимствовали у Nissan X-Trail. Стоит отметить, трансмиссия зарекомендовала себя хорошо и проверена в эксплуатации, она имеет подходящую систему управления. На свой выбор водитель может установить любой режим работы – Auto (полный привод), 4х2 (передний привод) и Lock (полный привод + блокировка дифференциала).

В условиях асфальта новый Renault Duster является типичным представителем переднеприводных автомобилей, вне зависимости от типа привода. Не отличается остротой рулевое управление Renault Duster, что в некоторой степени благоприятно влияет на управляемость, когда автомобиль покидает асфальт. Инженеры смогли отыскать баланс управляемости, подходящий для неприхотливых покупателей этой ценовой категории. Подвеска автомобиля на легком бездорожье достойно справляется с ухабами, не имеет сильных кренов, отличается мягкостью.

The post Duster — лифт подвески first appeared on Renault Duster Fun Club.

Разработанная некогда передняя подвеска рено дастер пользуется огромной популярностью у всех инженеров, работающих в области автомобилестроения. Эта рычажно-пружинная конструкция была создана инженером Мак-Ферсоном, работающим на компанию «Форд».

Все составные части подобраны в конструкции идеальным образом, и в ее устройстве можно отметить массу важных деталей.

Основные детали передней подвески

В основу механизма для автомобиля Рено Дастер вошли:
стабилизатор поперечной устойчивости;

• телескопические амортизаторные стойки (основные элементы узла);
• защитный кожух сжатия;
• нижние поперечные рычаги;
• витые цилиндрические пружины;
• верхняя опора;
• буфер сжатия и другие механизмы, являющиеся составляющими в этой сложной разработке.

Каждый из элементов выполняет свое прямое назначение. Так, упорный подшипник, как и верхняя опора, осуществляет передачу нагрузки на кузов автомобиля, нижний рычаг подвески является шаровой опорой, а соединенная с ним телескопическая амортизаторная стойка служит главной направляющей колес. Нижний рычаг, в свою очередь, присоединяется с помощью сайлентблоков к кузову.

Неисправности подвески Рено Дастер

Безусловно, этот узел автомобиля славится своей надежностью и прочностью, так как рассчитан не только на эксплуатацию в городских условиях, но и на использование за городом, где дороги не отличаются качеством. Собственно, это одна из причин, почему в России этот автомобиль пользуется особым спросом. Но, тем не менее, даже самые крепкие вещи подвержены износу и поломкам.

Одна из самых распространенных жалоб у владельцев – легкий скрип в подвеске. В первую очередь, эта неприятность может проявиться из-за образования конденсата на поверхности детали в сырую погоду в утренние часы. Конденсат, оседая на прокладках, заставляет их запотевать, что, в свою очередь, производит неприятный звук.

Также эта проблема может возникнуть, если после езды по неасфальтированным дорогам между движущимися деталями набилась пыль. Устраняется поломка при обращении в ближайший сервисный центр, где мастера с помощью специального оборудования проведут чистку узла, и уже через пару часов вы заберете свой автомобиль в отличном техническом состоянии.

Не менее часто хозяева автомобиля после продолжительной езды начинают слышать стук. Как правило, в этом случае необходимо затянуть резьбовые соединения, которые ослабили крепление передней подвески рено дастер к кузову.

The post Передняя подвеска Рено Дастер first appeared on Renault Duster Fun Club.