Вмятины, царапины мелкие и глубокие, потертости и прочие дефекты кузова автомобиля легко исправляются с помощью разнообразных шпатлевок. Если речь идет о крупном повреждении, лучше обращаться в профессиональный автосервис кузовной. Мелкие огрехи вполне по силам удалить самостоятельно, если правильно разобраться в ассортименте шпатлевок.

Так, например, существует шпатлевка, наносимая путем распыления на поверхность кузова. Ее используют при проведении больших восстановительных работ – шлифовании кузова, удалении большого количества неглубоких царапин и т.д. перед тем, как использовать шпатлевку, ее необходимо смешать с отвердителем, либо – при необходимости_ разбавить растворителем и наносить.

Однокомпонентная шпатлевка используется для удаления пор после шлифования кузова, мелких и неглубоких царапин, сколов краски. Ее очень удобно использовать, благодаря упаковке, и нет необходимости добавлять сторонние компоненты. Легко наносится, не дает усадки, шлифуется и покрывается краской.

Шпатлевка для пластиковых деталей автомобиля отличается повышенной эластичностью и простотой нанесения. Она одинаково ровно ложится на пластиковые детали, на ранее нанесенную шпатлевку. Легко шлифуется и равномерно покрывается краской.

Шпатлевки на основе стекловолокон. С ее помощью устраняются действительно серьезные повреждения кузова – глубокие царапины, вмятины, сколы. Несмотря на ее эффективность и отличную эластичность, применение стекловолоконной шпатлевки очень затруднительно, в связи с чем ее используют крайне редко.

Следующий вид шпатлевок – с наличием стекловолокна. Этот вид предназначен для шпатлевки достаточно больших царапин и вмятин. Ей, свойственна «большая» эластичность. Но, поскольку она очень крепкая и достаточно тяжело обрабатывается – ее использование не очень распространено! Кроме того, она требует повторной обработки мелкозернистыми составами для последующей шлифовки.

Самой распространенной и эффективной является шпатлевка на основе алюминиевого порошка. Эластичная, равномерно покрывает участок, с характерной адгезией и отличными качественными характеристиками. Ее цена дороже, чем у перечисленных аналогов, но универсальность применения говорит сама за себя. Ее используют доя реставрации металлических и пластиковых деталей автомобиля, для устранения мелких и глубоких царапин, вмятин, сколов и т.д.

Похожие записи:

Мелкий кузовной ремонт своими руками Ремонт лобового стекла на автомобиле Чип-тюнинг Renault Duster: преимущества, способы Основные способы ремонта кузова авто Назначение расширителей для арок на Рено Дастер Зачем может пригодиться тюнинг для заднего бампера авто? Что надо знать о восстановительной полировке кузова Особенности слесарного ремонта автомобилей

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены гидро- и электроусилителями руля. По статистике гидроусилителей (далее по тексту – ГУР) значительно больше их электроаналогов, поэтому мы и будет обсуждать наиболее типичные поломки.

Скажем честно, этот узел – один из самых неприхотливых в автомобиле. Если своевременно менять жидкость, контролировать уплотнители, сальники и приводной ремень, ремонт гидроусилителя руля понадобится очень и очень нескоро.  Если бы не два «но». Как ни банально это звучит, слабым звеном являются сильные морозы и ужасающее состояние наших дорог. И то, и другое приводят к преждевременному износу ГУРа, что, в принципе, решаемо.

В целом, весь блок проблем можно разделить на две части — механика и гидравлика, причем касаются они как насоса, так и рулевой рейки.

Наиболее частой проблемой в зимний период является неправильная парковка. 7 из 10 водителей оставляют автомобиль с вывернутыми колесами. При запуске спустя какое-то время давление накапливается только с одной стороны и происходит постепенно выдавливание сальника. Другие забывают менять жидкость, которая имеет свойство густеть (а в мороз это особенно часто происходит), в результате чего давление в системе повышается до 10 атмосфер.

Летом на качество работы ГУРа влияют чрезмерная пыль и грязь. Если происходит разгерметизация гидравлики, очень быстро изнашиваются штоки и втулки. Сперва штоки покрываются ржавчиной, после чего наступает через втулок. Уже спустя пару десятков километров слышится характерный стук на ухабах.

Пыль губительна для крестовины рулевого вала, скпливаясь в углублениях, она приводит к повышенному износу. Проверить это очень легко – на крутом повороте руль начинает клинить.

Если стучит рейка

Эта проблема касается большинства российских автомобилей, когда спустя 3-4 года эксплуатации появляется стук рулевой рейки, а гидравлическая жидкость начинает подтекать. В этом случае нужно точно разобраться в проблеме. Если это износ, то понадобится реставрация рулевых реек киев либо замена ремкомплектом. Но это лишь половина решения, так как часто причиной протечки является износ втулки и, как следствие расширение зазора. Просто подкрутить рейку, как практикуют многие автолюбители, да и некоторые СТО этим грешат, не выход из ситуации. Тем более, что такую порочную практику отрицают производители автомобилей, так как это приводит к заклиниванию руля. Если появился стук в рейке, ее следует демонтировать, после разобрать редуктор и отрегулировать его.

Похожие записи:

Признаки неисправности рулевой рейки ГУР Признаки неисправности и ремонт турбины Volvo Топ-5 автомобилей до 700 000 рублей Как выбрать трансмиссионные масла и жидкости Лескус – типичные поломки люксового бренда Тосол и антифриз. Как появились и есть ли разница Контрактные запчасти: их плюсы и минусы Самые распространенные неисправности АКПП Mercedes

Любой автомобильный узел рано или поздно придет в негодность, но насколько быстро это произойдет, зависит только от разумности водителя и проведении своевременных манипуляций. Своевременная профилактика, замена расходников, проверка, регулярная замена масла, недопущение перегиба маслопровода, использование таймера турбины и клапана блоу-офф позволит как можно дальше оттянуть ремонт турбины.

Принцип работы турбины заключается в работе клапана блоу-офф, который снижает давление воздуха при захлопывании дроссельной заслонки. Такой контроль давления в системе защищает компрессор. Если же воздух бьет в закрытую заслонку, происходит избыточное давление, после чего воздух стремится к компрессору, натыкаясь на крыльчатку. Такое неконтролируемое движение воздушных масс приводит к перекосу вала, повреждению подшипников и вибрации во всех подвижных узлах. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, следующей «страдает» крыльчатка, которая начинает ударяться о кожух и выходит из строя.

Понять, что неисправен турбинный компрессор, можно и без компьютерной диагностики. Во время движения в турбине отчетливо слышен нехарактерный стук, значительно увеличивается расход масла, также быстро загрязняются свечи зажигания, а при прогазовке из выхлопной трубы выходит голубоватый дым.

Для того, чтобы определить характер неисправности, можно открыть дроссельную заслонку и проверить давление воздуха. Для этого нажимаете на педаль газа для увеличения количества оборотов и устанавливаете, насколько силен наддув. Чрезмерное давление или недостаток его – прямой путь на СТО.

Если давления недостаточно, проблема может заключаться в забитом катализаторе, который также следует проверить. Недостаток поддува также может свидетельствовать и о некорректной работе перепускной заслонки (вестгейта). Такая неисправность часто встречается у любителей агрессивной езды, что приводит к недостаточному закрытию перепускной заслонки и выходу части газов не через клапан. При диагностике следует проверять все узлы, включая вестгейт.

В любом случае, если вы отмечаете нехарактерное поведение автомобиля на дороге, стук, недостаточную мощность, изменение цвета выхлопного дыма, имейте в виду, что это может быть поломка турбины. Не стоит запускать и ждать, когда авто полностью выйдет из строя. При любой неисправности отправляйтесь в автосервис.

Похожие записи:

Признаки неисправности и ремонт турбины Volvo Признаки неисправности рулевой рейки ГУР Поиск неисправностей в турбокомпрессорах дизельных двигателей Renault Электрический насос для авто Насколько ваш Duster зависит от давления в шинах? Электромобилям – нет, углекислому газу – да! Диагностика и ремонт элементов подвески Renault Duster Как выбрать грузовые шины

Необходимость в замене лобового стекла хоть и нечасто, но все же возникает. Оригинальную деталь могут позволить себе далеко не все автомобилисты, тем более, что рынок предлагает огромное количество вариантов. Как разобраться в этом ассортименте и сделать правильный выбор? Ориентироваться только на бренд или только на цены? На какие параметры следует ориентироваться? Ответы на эти вопросы – в нашей статье. Владельцы автомобилей марки Toyota могут приобрести боковые, задние и лобовые стекла в Центре по замене — у нас лобовое стекло на toyota rav4 стоит от 2000 руб.

Итак, советы:

1. Обязательно обратите внимание на маркировку

Эта информация о заводе-изготовителе, типе лобового стекла и дате его изготовления. Так, например, индекс T означает закаленное стекло, WL – триплекс. Что же касается даты, то последние цифры – год, предыдущие точки – обозначение месяца. Если стекло изготовлено в мае 2016 года, будет указано «….. 16».

2. Выбирайте только заводскую продукцию

Стекло, изготовленное в таких условиях, имеет идеальную геометрию, гладкие края, соответствующую стандартам пленку. Контроль качества на каждом этапе производства обеспечивает прочность и надежность самого стекла, сохранение его цвета и прозрачности, вплоть до солнцезащитной полосы. Она не мутнее со временем и не бледнеет под воздействием УФ-лучей.

2. Внимательно осматривайте стекло перед покупкой

Причиной для отказа должны быть царапины, сколы, трещины, посторонние вкрапления и т.д. Любое повреждение целостности чревато тем, что на большой скорости оно может просто лопнуть.

3. Стекло должно быть стандартным

В этом случае габариты лобового стекла и проема точно совпадут. Нестандартное, даже если и вошло идеально, со временем ослабнет в креплении, по краям внутрь салона будет проникать влага и пыль. При попадании камня оно может вылететь внутрь. Качество стекла подтверждает сертификат производителя. При покупке продавец должен его предъявить, а вы – внимательно с ним ознакомиться. На кону – безопасность водителя и пассажиров.

4. Внимательно осмотрите кант

Кант – прямое доказательство заводского (или кустарного) производства. Конструктивно он предназначен для защиты клеевого слоя и должен быть нанесен в виде точек на одинаково удалении друг от друга. Если стекло произвели не на заводе, кант будет смазан, расстояние между точками неравномерным, в основном – в 2 ряда.

Похожие записи:

Лобовое стекло на Рено Дастер Ремонт лобового стекла на автомобиле Харизматичный внедорожник Renault Duster Мерзнут ли ноги в Рено Дастер Покупка стекол для фар — моя история Тонировка автомобиля. Плюсы и государственные нормативы «Алло! Как выбрать шины для зимы?!» Что замерзает в автомобиле? (часть 4 — стекла)

Зарубежные автомобили уже давно прочно завоевали популярность среди российских автолюбителей. Трудно даже сказать сейчас, каких авто больше на Российских дорогах – отечественных или иномарок. Практически каждый, кто хочет приобрести машину, мечтает именно об иномарке, поскольку они давно уже зарекомендовали себя как надежные, комфортные и респектабельные средства передвижения. Купить иномарку сегодня вполне реально для любого жителя России, благодаря хорошо развитой системе автокредитования. Но, покупая автомобиль зарубежного производства, учтите, что его эксплуатация и обслуживание обойдется вам несколько дороже родных «Жигулей» или «Волги». И рано или поздно, любой владелец авто зарубежного автопрома сталкивается с проблемой – где приобрести оригинальные запчасти для своего «железного коня».

Удобным вариантом покупки запчастей для автолюбителей являются интернет магазин. Здесь предлагают запчасти по очень приятным ценам, порой намного ниже, чем в обычных магазинах и автосалонах. Кроме того, есть удобная система поиска в каталоге, фотографии товаров и их полное описание и характеристики. В магазине можно так же заказать запчасти, которых не окажется в наличии. Другими словами, виртуальные магазины отличаются от реальных лишь тем, что товар нельзя потрогать руками, но в том случае, если вам пришлют запчасть, которая не подойдет, вы всегда сможете вернуть ее обратно и получить назад свои деньги.

Автозапчасти для иностранных авто на нашем рынке стоят естественно дороже, чем для отечественных. Кроме того, вы рискуете вообще приобрести подделку, а не оригинальную деталь. Конечно, отправившись на авторынок, вы сможете скорей всего найти то, что вам нужно, и по достаточно привлекательной цене, но именно здесь вам никто не даст гарантии, что вы берете оригинал. Лучше все же обращаться в сервисные центры или фирменные магазины, пусть даже для этого придется поехать в другой город.

Цены в таких магазинах будут выше, но вы приобретете конкретно то, что вам требуется, и эта деталь окупит себя с лихвой, а вот поддельный узел выйдет из строя очень быстро. Кроме того, в магазинах, которые торгуют оригинальными запчастями, вам проще будет отыскать нужную деталь, или, в крайнем случае, вы сможете попросить, чтобы вам ее заказали у производителя, и привезли в магазин.

Похожие записи:

Где купить запчасти на китайские авто Авто тюнинг: запчасти на ГАЗ Контрактные запчасти: их плюсы и минусы Покупаем запчасти: в интернете или «вживую» У Вас Инфинити? Запчасти для нее не будут лишними Как выбрать правильные запчасти для ремонта и обслуживания авто Где выгоднее покупать шины? Восстановленные запчасти для автомобилей

Практически в каждой семье сегодня есть автомобиль, иногда даже несколько. Транспортные средства не только облегчают жизнь за счет сокращения временных затрат на передвижения по городу и за его пределами, но и требуют регулярного обслуживания. В стандартный набор таких работ входит замена всех технических жидкостей. При этом наиболее важно правильно купить моторное масло.

Основные критерии выбора

От качества этой технической жидкости напрямую зависит беспроблемная работа агрегата, долговечность всех его комплектующих. Это связано с тем, что моторное масло не только охлаждает ДВС (двигатель внутреннего сгорания), но и смазывает все элементы, что значительно снижает уровень трения. Итак, его подбирают, исходя из следующих критериев:

• Вязкость. Параметр часто напрямую зависит от сезона. Чем выше температура на улице, тем более густым может быть масло. Это связано с тем, что при отрицательным температурах оно становится еще более вязким, а при положительных — менее. При 10 градусах Цельсия эта характеристика будет соответствовать написанной на упаковке.
• Состав. Масло может быть минеральным, синтетическим и полусинтетическим. Для старых двигателей с изношенными деталями подбирают вариант из последних двух видов, т. к. они обладают свойством восстанавливать поверхностный слой элементов. При этом важно отметить, что минеральное масло ни в коем случае нельзя смешивать с синтетическим. Если вы хотите перейти с одного на второе, то придется промыть ДВС специальным средством.

В заключение стоит упомянуть, что рекомендуемые заводом-изготовителем автомобиля характеристики масла всегда указаны в книге по его эксплуатации. В случае их несоблюдения в гарантийный срок дальнейшая поддержка не предоставляется.

Похожие записи:

Выбираем моторное масло для дизеля Вреден ли коктейль из разных масел? Как правильно купить компрессорное масло Моторные масла для легковых автомобилей Как выбрать трансформаторное масло? Советы автомобилистам: выбор автомасла Допуск моторных масел Советы автомобилистам или как не получить масляную порчу

Случается, что резина очень быстро изнашивается после процедуры развала-схождения. Механизм начинает работать некорректно. В результате, как этого ни печально, приходится покупать новые шины. Конечно, проще всего обвинить мастера в некомпетентности, однако есть еще одна причина столь неприятного происшествия. Многое зависит от оборудования, на котором проходит данная манипуляция.

 Разновидности стендов

Каждый автовладелец знает, что стенды бывают различные. Они могут разниться по конструкции колесных датчиков, типом связи между станцией и датчиком. Особенно популярны сегодня лазерные и оптические стенды. К их достоинствам можно отнести невысокую стоимость.

Появились и 3D-стенды. Их преимуществами являются высокая точность, меньшее время, затрачиваемое на процедуру регулировки развала-схождения. Экономия время стала возможной благодаря отсутствию необходимости вывешивать каждое колесо для компенсации биения дисков. Тут достаточным будет лишь движение вперед-назад.

Состояние оборудования

Из-за плохого состояния установок приходится менять некоторые детали. Чтобы этого не происходило, нужно обращать внимание на оборудование СТО.

Оптические и лазерные стенды оснащаются сложными измерительными электронными устройствами по типу датчика.  Как правило, монтируется датчик на колесе за закраинами дисков посредством самоцентрирующегося кронштейна, в народе называемого «крабом». Однако неправильная установка датчика увеличивает вероятность удара датчика об пол с 1,5 метровой высоты. Конечно, производители заверяют в его высоком показателе ударопрочности, но это отчасти не так.

Из-за ударов датчики сбиваются, поэтому их следует периодически калибровать. Если этого не делать, то показатели измерительные устройства дают правильные, но углы выставляются неверно, из-за чего шины на колесах изнашивается в разы быстрее.

Датчики, навешиваемые на колеса, в 3D-стендах не требуют калибровки. Однако бывали случаи, когда и в этой ситуации колеса «страдали» от неверного угла. Колеса авто находятся на подвижных площадках во время  развала-схождения. После того как машина заехала на подъемник, площадки разблокируются, чтобы снять внутренне напряжение элементов подвески. Так вот, если площадки двигаются неверно, то развал будет сделан некорректно.

Похожие записи:

Как проверить датчик коленвала Как часто надо делать балансировку колес на автомобиле Остаться на плаву, или чем сегодня может порадовать автосервис Как проверить датчик уровня топлива на Рено Дастер? Диагностика и ремонт элементов подвески Renault Duster Как распознать битый автомобиль (часть 2) Качество электросхемы reno duster Как определить износ шин

Для своей новой модели Дастер, выпускаемой с 2015 года, фирма Рено предлагает фаркоп с артикулом 8201271008. Речь идёт о навесном оборудовании, подходящем для всех комплектаций: 2WD и 4WD. Стоимость этого оборудования сравнима с ценами других производителей, а у нас речь пойдёт о монтаже. Как обещает изготовитель, установка фаркопа на Рено Дастер займёт 1 час.

Монтаж за 5 минут – такое тоже возможно! Смотрим видео с примером.

Механика

Чтобы смонтировать механические детали, соблюдайте последовательность:

В версии 2WD снимают запаску, затем надо временно снять тепловой экран (см. фото). В обеих версиях удаляют пластиковый щит, чтобы затем с каждой стороны убрать из лонжеронов заглушки (4 шт.).

Удаляем всё лишнее

• Шило длиной 100 мм заводят в отверстия, чтобы проткнуть мастику на ответной стороне лонжерона.
• Рекомендуется снять бампер: откручивают 2 самореза T20 в арках, 7 саморезов T30 на днище и 4 самореза в багажном отсеке. Отодвинув бампер назад, отключают проводной жгут.
• В декоративной накладке, если она предусмотрена, нужно сделать вырез. Используйте трафарет!
• Отверстия в лонжеронах предназначены для дистанционных муфт (см. фото). Шайба муфты пусть смотрит наружу. В каждую муфту устанавливают винт М10 и одевают пластины-щёчки.

Как видите, на Рено Дастер установка фаркопа выглядит так же, как она выглядела бы на рамном кроссовере. Не забудьте прикрутить к щёчкам балку, используя короткие винты и гайки М10. Балку рекомендуют тянуть назад, закручивая винт с усилием 60 Н*м.

Тонкости и хитрости

Левая щёчка отличается от правой. Затяжку гаек на щёчках производят в последнюю очередь, и рекомендуемое усилие здесь – 45 Н*м.

Балка может отличаться по длине от дистанции между щёчками. В этом случае устанавливают прокладки, толщина которых равна 1-2 мм.

Обратите внимание на то, где установлены шайбы: они должны быть под гайкой, а также под винтом, вкручиваемым в балку.

Сведения, указанные выше, можно использовать при монтаже любых фаркопов, а не только тех, что выпустит фирма Рено. Но речь идёт только о семействе моделей Дастер (2015 год).

Электричество

Потребуется снять каждый фонарь, выкрутив один саморез ключом T20. Перед этим удаляют заглушки, установленные на облицовке борта (см. фото). Смысл – в том, чтобы отключить разъём на модуле фонаря. Вместо него подсоединяют проводку фаркопа, а к ней подключают штатный разъём.

Хитрости и тонкости:

• Сначала выключают зажигание!
• Саморез T20 при монтаже вкручивайте с усилием не более 2 Н*м;
• Шпилька «массы» находится под правым фонарём;
• Проводка 241577864R предназначена для машин из поколения I. А к модели Дастер-2015 подойдёт комплект 8201443155.

У комплекта 8201443155 есть свои особенности: при его монтаже надо выполнять прокладку кабеля (см. фото). Без этого не будут включаться даже штатные фонари. Подробнее о

Смысл в том, что в «новых Дастерах» проводка не рассчитана на установку розетки.

Похожие записи:

Установка фаркопа на Рено Дастер Установка подкрылок на рено дастер своими руками Установка переднего парктроника — идеальный способ избежать столкновения Как с рено дастер снять бампер? Как снять панель приборов Газель Как установить дополнительную сетку в бампер Рено Дастер Установка люка на Рено Дастер Как утеплить капот своими руками