Настоящая надежность и безопасность в любых условиях

Это сегодня GoodYear — ведущий мировой производитель автомобильной резины на любой вкус и для основных типов транспортных средств. А начинала компания с производства шин для велосипедов и даже с игровых фишек для покера.

Сначала работы в штате было всего тридцать человек, однако это не помешало компании заработать восемь тысяч долларов в первый же месяц.

Сегодня вряд ли найдется водитель, который не знает торговую марку GoodYear, ведь это не просто название и даже не просто бренд. Это настоящий символ самого высокого качества. Каждая модель, независимо от категории предназначения, обеспечивает водителю безопасность, надежность, низкий шумовой уровень, а также непревзойденную управляемость в любых дорожных условиях. Оформить заказ и доставку шин необходимого типоразмера можно в интернет магазине ProfShina https://profshina.kiev.ua/Goodyear.

Шины GoodYear изготавливаются с применением уникальной технологии FuelSaving. Она, по словам не только водителей, но также и экспертов, является по-настоящему инновационной. Благодаря легкой структуре резины, а также новой модификации акваканала, сопротивление качению автомобиля снижается на целых 15%. Управляемость и торможение при этом не теряются, даже если вы передвигаетесь по мокрой или заснеженной дороге.

Все эти премудрости сделаны конструкторами не только для высокого качества езды. Благодаря этому, вы сможете еще, и экономить топливо примерно на 1,7%. Соответственно, настолько же сокращается выброс вредных веществ в окружающую среду, так, что шины от этого производителя занимают первое место среди водителей, которые заботятся о природе.

Оборот концерна в наше время составляет 15 миллиардов долларов ежегодно. Продукцию компании можно приобрести в 185 странах, где она, благодаря качеству и надежности, очень востребована, в том числе, конечно, и у нас.

Продолжить чтение Настоящая надежность и безопасность в любых условиях

Рено Дастер полный привод – «паркетная революция»

Этот автомобиль не только так внешне выглядит так, что готов выполнять любые, поставленные перед ним задачи, он в действительности создан именно для этого. Прокладывать новые маршруты, покорять новые земли, покоряя дороги любой сложности это главный девиз Рено Дастер.

Рено Дастер полный привод – «паркетная революция»

Новый бюджетный внедорожник и выглядит так и может так. Автомобиль новый полностью, и продается он с декабря 2010 года. Под марками Renault уже в начале этого года на заводе «Автофрамос» налажено серийное производство Рено Дастер. Полный привод, автоматическая КПП, подушки безопасности ABS и многое другое располагается на этом автомобиле, и это притом, что минимальная стоимость базовой комплектации составлет порядка 450 000 рублей.

Более того, на отечественном рынке не так часто можно встретить автомобили, которые предлагаются в таком богатом и разнообразном варианте комплектаций, как Рено Дастер. Экономичность весьма умело совмещена в этих автомобилях с нормами экологичности по версии Евро – 4 для всех без исключения моторов. На отечественном рынке будут представлены два варианта бензиновых двигателей в 1,6 литра, окоторый выдает 102 л с и 135 л с с двумя литрами рабочего объема. Так же имеется возможность приобрети дизельный, полутора литровый двигатель, мощность которого составляет 90 л с. Так же миеется возможность выбора различных КПП, при этом любой вариант полностью раскрывает потенциал Дастера.

У Рено Дастер полный привод вносит свои коррективы в техническое осащение автомобиля, в отличие от заднеприводного его собрата. Каждый покупатель точно знает, что ему требуется получить в итоге от автомобиля. Эти отличия (Рено Дастер полный привод и только задний) заключаются в высоте просвета, трансмиссии, а так же системе полного привода, которая подразумевает блокировку дифференциала.

Если возникла необходимость срочно продать авто, самый оптимальный вариант обратиться в компанию, которая выступает посредником и помогает срочно продать авто — все подробности на сайте www.allautomobili.ru. От вас потребуется подписать договор, оформить необходимый для ГИБДД пакет документов, получить деньги и на этом окончить сделку. Быстро, надежно, максимально безопасно.

Продолжить чтение Рено Дастер полный привод – «паркетная революция»

Рено Дастер автомат

Для автомобиля, такого как Рено Дастер автомат конкурентов, по сути, нет вообще. Во всяком случае прямых конкурентов нет точно. Это в особенности можно отнести к автомобилям средней и базовой комплектации. Самый доступный Рено Дастер «автомат» стоит уже порядка 566 000 рублей.

Рено Дастер автомат

Такие автомобили в линейке Дастера, оснащаются двухлитровым моторами только переднеприводной трансмиссией. Полноприводной версии Дастера на автоматической КПП нет в отечественном прайс-листе. Комплектация автомобиля с такой коробкой Expression. Это самое дешевое и простое предложение, Дастеры в более дорогих исполнениях — Privelege и Luxe Privelege стоят, таким образом, соответственно, 605 000 и 665 000 отечественных рублей.

Что касаемо отечественного рынка с КПП «автомат», то тут Дастеры вообще вне всякой конкуренции, ведь любой другой компактный кроссовер с автоматической коробкой переключения передач на российском рынке стоит в максимальной комплектации 665 000, при этом возможные, косвенные конкуренты намного дороже. Suzuki SX4 – от 739 000 рублей, Nissan Juke – от 773 000 рублей, Mitsubishi ASX – от 879 000 рублей, Nissan Qashqai – от 885 000 рублей.  При этом коробка на дастере комфортная и плавная, а при хорошемобращении Ремонт АКПП вам не понадобиться лет 10 точно.

Стоит тут учесть, что цена Рено Дастер автомат тут приводится в компликации машины Privelege, а это автомобиль с бортовым компьютером, противотуманными фарами, подогревом всех сидений, электрорегулировка зеркал и окон и кондиционером. Privelege так же отличатся своей безопасностью, точнее можно купить еще одну пассажирскую подушку, в комплексе в двумя еще боковыми за 11 000 рублей. Максимальная комплектация с автоматической коробкой передач, 16-ти дюймовыми дисками, задним парктроником, кожаной отделкой руля и сидений.

Продолжить чтение Рено Дастер автомат

Дизельный Рено Дастер: секрет экономии

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

О бензиновой версии Рено Дастер было уже сказано немало, а вот дизельный Рено Дастер как-то выпал из внимания. Небольшой обзор 1,5 литрового 90-сильного дизельного агрегата заслуживает отдельного внимания. Рено Дастер характеристики дизеля показывает весьма неоднозначные и весьма удивительные.

Дизельный Рено Дастер: секрет экономии

А удивляет в первую очередь смешная по современным меркам мощность этого двигателя. 85 «лошадок» из заявленных 90 на кроссовере, даже бюджетном может вызвать только улыбку. Также улыбка останется после увиденного Рено Дастер тюнинга. Но улыбка исчезает после нажатия на акселератор этого дизельного агрегата.

Дизельный Рено Дастер рекомендуют трогаться с места на второй передаче и это далеко не юмор. Дело в том, что первая передача используется в Рено Дастер как пониженная, и за счет правильного подобранного сцепления и коробки передач, старт со второй передачи выходит весьма мягким и прогнозируемым. Конечно же, сама КПП далека от идеалов, однако как для бюджетной версии этого автомобиля она весьма неплоха. Звук, соответственно так же попадает в салон своим особым, дизельным перезвоном, некоторых это напрягает, а некоторым доставляет наслаждение, тут все зависит от вкусов, однако то, что он слышен тут никаких сомнении нет и быть не может.

Дизельный Рено Дастер не славится своим разгоном или же динамикой на трассе, а вот экономичность это его козырь. При спокойном городском вождении кроссоверу хватает 7 литров на сто километров, а вот когда он выезжает на трассу, то со своим баком, рассчитанным на 50 литров, он способен проехать на одном баке 1000 километров. Самый экономичный дизельный кроссовер, таким образом, на территории России и Украины становится именно Рено Дастер.

Продолжить чтение Дизельный Рено Дастер: секрет экономии

Рено Дастер базовая комплектация (Duster Authentique)

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

В базовой комплектации относительно показателей цена – качество у Рено Дастер на сегодня конкурентов нет. Кроме может быть китайских аналогов, который со словом качество ассоциируются слабо.

Рено Дастер базовая комплектация (Duster Authentique)

Рено Дастер базовая комплектация, которого намного дешевле любого иного аналога может по соперничать в качестве, с автомобилями, которые в ценовой линейке находятся намного выше, примерно на сто тысяч рублей. Более того, даже в полной комплектации, самая дорогая версия Рено Дастера намного дешевле любого представителя кроссоверов от других компаний. Если не верите, можете ознакомиться с ценами и комплектацией Рено Дастер.

Для России Рено Дастер, базовая комплектация которого, включает в себя ABS, гидроусилитель, подогрев заднего стекла, систему рециркуляции воздуха, подсветку багажника, иммобилайзер, одну-единственную подушку безопасности для водителя и защиту картера, обойдется от 449 000 до 499 000 рублей. В эту сумму войдет так же двигатель с 1,6 литра объема и 102 л с, механическая коробка переключения передач.

Еще 50 000 рублей и автомобиль будет оснащен системой полного привода, с соответствующей трансмиссией. Для Рено Дастер, базовая комплектация называется Authentique, в котрой по сути нет так уж и много дополнительны, полезных и удобных вещей, Authentique по сути «пустая». Конечно, за определенные деньги эту пустоту можно легко заполнить релингами на крыше, и это Вам обойдется в 8 000 рублей, цвет можно сделать металлик, что стоит еще 6 000 рублей, а также можно установить CD/MP3-аудиосистему, которая вполне приличная и неплохо вписывается в интерьер. Система эта так же имеет AUX — и USB-разъемамы, Bluetooth, а так же подрулевые джойстики, все это Вам обойдется в дополнительные 16 000 рублей. Также вам будет интересно почитать про тюнинг Рено Дастер.

Продолжить чтение Рено Дастер базовая комплектация (Duster Authentique)

Нужно ли прогревать двигатель зимой

 

Зимой многие водители прогревают двигатель автомобиля перед тем, как отправиться в путь, полагая, что для мотора так будет лучше. Но действительно ли это так? Мы нашли ответ на этот вопрос, пообщавшись с автопроизводителями и выслушав мнение независимого эксперта. Технические специалисты General Motors утверждают, что двигатель современного автомобиля не требует длительного прогрева на месте. Оптимальным решением является начало движения через минуту после запуска, это будет способствовать быстрому и эффективному прогреву силовой установки. В первые минуты поездки рекомендуется трогаться с места плавно, не нажимая на педаль акселератора до упора. «Вялый» разгон холодного автомобиля является следствием как физических (загустевшее масло, пониженная испаряемость топлива), так и программных ограничений, которые призваны защитить автомобиль от ошибок водителя. Поэтому не пугайтесь, если переключения скоростей будут медленными. Это заложено в алгоритмы работы агрегатов.

Быстрый и эффективный прогрев мотора происходит именно во время движения, то же самое относится к работе печки. При температурах ниже минус 20 градусов работающий на холостом ходу силовой агрегат не только не прогревается, но в отдельных случаях может получить тяжелые повреждения из-за перемерзания системы вентиляции картера. Именно поэтому, по официальной версии, отдел гарантии не поддерживает дополнительной установки «автозапуска» или «дистанционного запуск». Эти функции повышают время работы мотора на холостом ходу, а значит ускоряют старение масла и могут стать причиной неисправности в двигателе. А вот автономный подогреватель — это пожалуйста, главное, чтобы его установил завод или официальный дилер.

Чем еще плох длительный прогрев мотора на холостых в мороз — он увеличивает расход топлива. Как показывают замеры, за 10 минут машина сожжет до полулитра бензина. Для одного прогрева это возможно не много, но ведь за день приходится садиться за руль чаще одного раза.

Вообще, вопрос о необходимости прогревания автомобиля перед поездкой вызывает такие же оживленные споры, как и приватизация квартир.

Как показали тесты, после запуска надо дать мотору прогреться примерно полминуты-минуту, после чего спокойно начать движение, избегая резких ускорений. Они для непрогретого двигателя чреваты разрушением канавок поршня — специальных углублений для поршневых колец. А это верный путь к ремонту агрегата.

 

Продолжить чтение Нужно ли прогревать двигатель зимой

Что делать, если авто не заводится в мороз

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

С наступлением сильных морозов некоторые владельцы автомобилей отмечают, что двигатель либо не заводится вовсе, либо очень плохо. Предлагаем вашему вниманию обзор основных проблем проблем с запуском «на холодную» и варианты их решения.

 1. Слабый аккумулятор, вернее, недостаточный его заряд. Причиной этого также может быть возраст аккумулятора и/или поломка элементов. элементах батареи. Первым признаком израсходованного потенциала является тусклая подсветка на приборной доске, вторым — слабая прокрутка двигателя стартером, присутствие нескольких слабых оборотов и т.д.

Как помочь.

Для быстрого прохода пускового тока при старте двигателя от батареи и достижения необходимого номинала, включите на несколько секунд  ближний свет перед стартом двигателя, что избавит запуск двигателя от прохода периода с недостаточной силой тока.

В идеале — можно либо «отогреть» аккумулятор в отапливаемом помещении, либо подзарядить его с помощью специального устройства, либо «прикурить» от другого автомобиля.

Если после всех манипуляций ситуация из раза в раз повторяется, приобретите новый аккумулятор. Отличным средством является установка устройства предпускового прогрева двигателя либо системы поддержания в моторном отсеке определенного уровня температуры.

Эта проблема встречается не только в легковых, но и в грузовых автомобилях. Будьте внимательны перед тем, как отправляться в дальнюю дорогу. Так, для перевозки различного ассортимента продуктов питания в больших объемах, вас заинтересует продажа полуприцепов рефрижераторов — транспортное средство, предназначенное для перевозки продуктов питания и поддержания определенного заданного температурного режима. Прицеп представляет из себя изотермический фургон, оснащенный холодильным оборудованием и обеспечивающий абсолютную изоляцию от внешней среды.

2. Неисправное состояние стартера. В этом случае стартер просто не проворачивает двигатель при наличии достаточного тока — в этом время под капотом слышатся посторонние шумы.

Как помочь.

Поскольку это причина изношенности стартера, то кроме приобретения нового эту проблему ничем не решишь.

3. Излишняя вязкость моторного масла. Это может быть некачественное, несезонное, старое или то масло, которое не было рекомендовано производителем. Все перечисленные виды попросту загустевают при отрицательной температуре и затрудняют вращение шестерней силового механизма и валов. Увидеть это можно либо на масляном щупе, либо при запуске, когда прокрутка двигателя идет медленно, вы ощущаете внешнее сопротивление.

Как помочь.

Отогреть машину и сменить масло на рекомендуемое сезонное.

4. Низкое качество бензина. В этом случае топливная смесь не сгорает полностью. Проверить можно по запаху из выхлопной трубы — будет пахнуть несгоревшим топливом.

Как помочь.

Если бензина мало, доливайте, по возможности полный банк. Желательно использовать брендированное топливо, куда добавляются моющие присадки. Если бензина достаточно, вырабатывайте его, но не ведите машину агрессивно. Главное проблемой низкокачественного бензина является вырабатываемый на стенках бензобака конденсат. Но иногда такое явление встречается и при заправке качественным топливом. Старайтесь не допускать снижения уровня топлива как минимум на 1/2 бензобака

Общие советы автомобилистам:

1. При наличии МКПП перед заведением в мороз выжимайте сцепление.

2. Дизельные машины заводите долгим вращением стартера с первых попыток.

3. Если пуск затруднен, в первые 3-4 минуты не используйте фары,  электронику, печку. Прогрев двигателя обеспечивает медленная езда до оптимального повышения температуры — не менее 60 градусов.

Продолжить чтение Что делать, если авто не заводится в мороз

Диагностика и ремонт АКПП

Комфортная езда, равно как и уверенность на дороге зависят от состояния автоматической коробки передач. Для того, чтобы автовладелец, пользующийся авто с автоматической трансмиссией сталкивался как можно реже с неисправностями этого агрегата, необходимо разбираться в определенных способах их предотвращения, и главным в этом списке является своевременная диагностика АКПП, проводить которую рекомендуется только в современных технических центрах.

Если все же возникла необходимость провести ремонт АКПП – самого сложного узла автомобиля, требуется точное соблюдение норм, поскольку именно от него зависит дальнейшая безопасная эксплуатация автомобиля. Поскольку прежний рекомплект будет демонтирован, в первую очередь будет нужен новый, а используемые запасные части старайтесь устанавливать оригинальные, что максимально обеспечит соответствующие качество и надежность конструкции.

Не стоит доверять ремонт двигателя любого автомобиля непрофессионалам или знакомым из соседнего гаража. Мастера сервисных центров в первую очередь делают компьютерную диагностику, что позволяет со 100% вероятностью определить причину и характер неисправности, а также установить методы ее исправления.

Не меньшего внимания требует и сборка деталей после осуществления комплекса ремонтных работ. Внутрь устройства ни в коем случае не должны попадать пыль, сор, вода. В процессе сборки АКПП особо внимательным следует быть в момент затягивания болтов, поскольку от них напрямую зависят функциональные параметры АКПП.

По окончании ремонта и сборки автоматической коробки передач на профессиональных автосервисах должны быть проведены соответствующие испытания АКПП, где соблюдаются реальные условия эксплуатации автомата. Одновременно с этим проводится обязательная замена масла, при помощи которого автовладелец проведет первый тест состояния АКПП. Еще раз нелишним будет напомнить о том, что полноценный ремонт трансмиссии должны выполнять высококвалифицированные специалисты с достаточным опытом работы в данной сфере.

Продолжить чтение Диагностика и ремонт АКПП

Как выбирать лебедку — разновидности и описание

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

В поисках приключений любители внедорожников часто отправляются в леса, а вот когда они находят эти приключения, тогда приходит время вытаскивать застрявшую машину.

Самый быстрый и самый эффективный способ — использовать электрические лебедки для внедорожников, если они, конечно есть. Но одной лебедки мало, трос необходимо еще куда-то закрепить — в ход идет все, от больших камней до дерева. Возникает, правда, вопрос, а что происходит с деревом в этот момент. При большой массе автомобиля в большинстве случаев дерево разрезается пополам. По этому поводу существуют диаметрально противоположные взгляды — любители внедорожников беспечно заявляют, что ничего с деревом не станется, а даже если и произойдет, деревьев много, хватит на всех, а защитники леса настаивают — купил внедорожник, посади дерево.

Если вы часто путешествует по лесам, выбирая сложные участки дороги, специалисты рекомендуют приобрести специальное приспособление — грузовой строп («корозащита») — используя его на деревьях в качестве заякоривающего элемента можно абсолютно  исключить любой вред для дерева.

Теперь же стоит уделить внимание проблеме выбора собственно лебедки и чем отличается электрическая от гидравлической.

Электрическая лебедка представляет из себя барабан, на который наматывается трос, который приводит в движение электромотор. Практически все представленные на рынке электрические лебедки предусматривают механизм свободного разматывания троса, активизируемый нажатием рычага.

На что необходимо обратить внимание при выборе электрической лебедки — тяговое усилие — масса загруженного автомобиля, умноженная на 1,5-2 раза. Такой тяги будет достаточно при эксплуатации.

Плюсы электрической лебедки — простота и легкость управления, минусы — тяжелый вес, но при этом важно, что для работы такого типа лебедки нужны достаточно серьезные мощности аккумулятора.

Для работы гидравлической лебедки такие мощности не требуются, но работает она только при заведенном автомобиле. Выбирая лебедку, следует позаботиться о важных составляющих — удлинителе троса, блоках и специальных якорях.

Продолжить чтение Как выбирать лебедку — разновидности и описание

Чем заправлять свой автомобиль

Этот вопрос всегда был и будет актуальным. Кто-то решительно наливает 92-й вместо рекомендуемого 95-го. Кто-то, напротив, в попытке добавить мощности авто, заправляет высокооктановым топливом. А некоторые вообще умудряются самостоятельно химичить, добавляя присадки в дешевое топливо Кто прав из них, и чем чреваты такие эксперименты для водителей? Приводим наиболее популярные мифы о топливе и развенчиваем.

Миф 1. АИ-92 всегда качественнее АИ-95, ведь в нем отсутствуют присадки, вредные для авто.

Правда:

Большинство топливных компаний практикует увеличение октанового числа за счет добавления присадок. Так дешевле. Именно поэтому очень часто 95 и 98  делают из 92 (некоторые умудряются даже из 80). Как отмечают эксперты, к сожалению, в России чистого бензина вообще не  производят. Нет ни чистого 95, ни чистого 92, и в том, и в другом случае это работа присадок, просто в 92 их (присадок) меньше. Обусловлены такие химические эксперименты тем, что продажа гсм оптом всегда дешевле, а если 92, то дешевле вдвойне.

Миф 2. Можно ли заправлять 92-м вместо заявленного производителем авто 95-м?

Правда:

Для большинства автовладельцев самыми решающими факторами являются цена и чистота бензина. Но эти факторы не являются главными, поскольку для авто важно только октановое число. Если заправляться 92 вместо 95, двигатель, конечно, переработает такое топливо, но расход будет больше и увеличивается износ за счет нарушения горения топливной смеси.

Миф 3. Можно ли смешивать разные виды бензина — 92 и 95?

Правда:

Такой коктейль характерен для многих автолюбителей, которые объясняют свои действия тем, что в бензобаке все перемешается. такие эксперименты тоже чреваты, поскольку сэкономленные копейки не в состоянии сберечь рубль и в данном случае этим рублем будут выпускные клапаны. Чем выше будет октановое число топлива, соответственно, тем дольше оно будет перерабатываться.

Итогом всех этих мифов является только одно — даже в России автомобиль необходимо заправлять тем видом топлива, которое рекомендовал производитель.

Продолжить чтение Чем заправлять свой автомобиль