Тюнинг автомобильной акустической системы – это необязательно признак хорошего музыкального вкуса у водителя, так как по статистике данный вид тюнинга является одним из самым популярных в принципе. Подход в этой задаче требует обладания достаточных знаний как при монтаже, так и при выборе компонентов системы. Несколько советов о втором аспекте будет приведено в данной статье.

Если вы ещё только ищете, где автомобильная акустика предлагается по самым оптимальным условиям, то интернет-магазин «24Shop» поможет вам сделать свой выбор. Помимо широкого ассортимента производителей и моделей автомобильных акустических систем, на данном сайте представлено большое количество разнообразных комплектующих для автомобилей и мотоциклов.

Что касается выбора акустической системы, то в первую очередь необходимо определиться между компонентной или коаксильной технологией. Вторая отличается фокусировкой всего частотного диапазона в одном месте. Это достигается за счёт использования широкополосных динамиков или посредством комбинации нескольких в одной точке. Этот вариант более бюджетный по всем параметрам, то есть позволит сэкономить финансы, но качество будет, как правило, хуже.

Суть компонентной технологии понятна из названия – акустическая система складывается из использования нескольких пар динамиков, расположенных в различных частях салона. Это позволяет добиться большего качества звука, но из-за необходимости покупки большего количества динамиков приводит к большим финансовым вложениям.

При выборе динамиков следует учитывать следующие показатели:

• Мощность. В первую очередь запас этого параметра (относительно усилителя) позволит значительно продлить время работы акустики. Также он отвечает за максимальную громкость, при наличии достаточно мощности у усилителя. Ориентироваться следует на номинальное значение.

• Чувствительность. Этот показатель позволяет добиваться большей громкости звучания музыки без значительного увеличения мощности. Это очень актуально, когда усилитель достаточно слаб, а его замена не входит в планы.

• Частотный диапазон. Он обозначается в децибелах, чем ниже допустимое значение, тем глубже басовая компонента, верхний порог отвечает за читаемость и «кристальность» звучания. В компонентном строении акустической системы каждая пара динамиков отвечает за свой определённый частотный диапазон.

Похожие записи:

Как выбрать акустику для своего автомобиля Как выбрать акустику для автомобиля? Какой класс антифриза выбрать для своего авто Как выбрать чехлы на сидения автомобиля? Рейтинг кроссовых мотоциклов 2015 Типы автосигнализаций Обзор летних шин: CORDIANT и BRIDGESTONE Типы тканей для салона автомобиля

Все знают, что музыка может поднять настроение, поэтому многие автолюбители приобретают магнитолы. Но чтобы слушать чистый и качественный звук, необходимо купить акустику. К ее выбору нужно подойти со всей серьезностью. В большинстве случаев нецелесообразно экономить на этом, так как впоследствии возможно придется пожалеть.

Рынок предоставляет широкий ассортимент акустических систем для автомобилей. К примеру, в интернет-магазине «Сталкер» представлена акустика для автомобиля в разных ценовых диапазонах от разных производителей. Но большой выбор часто ставит покупателей в тупик, как не промахнутся с выбором.

Перед тем, как отправится в магазин или начать листать страницы каталога магазина в интернете, определитесь, где будет установлена акустика в вашем автомобиле. Во многих машинах имеются специальные ниши. Необходимо узнать их размеры, чтобы приобретенные колонки легко в них устанавливались. Для высокочастотных колонок, которые всегда размещаются в передней части автомобиля, иногда нужно приобрести или сделать специальный «подиум». Сабвуфер всегда устанавливается сзади. Обратите внимание, что между ним и задними динамиками обязательно должно быть достаточно расстояния.

На что обратить внимание при выборе акустики?

При выборе акустической системы нужно обращать внимание на такие показатели:

• Входную чувствительность. Если вы покупаете акустику с низкой чувствительностью (84-86 Дб), то отдельно нужно купить усилитель.

• Резонансную частоту. Чем ниже резонансная частота, тем лучше буду звучать басы. Оптимальный показатель этой величины равняется 60-75 Fs.

• Диапазон частот. Если в инструкции указано, что общая добротность звучания равна 0,4-0,6, то от такой покупки стоит отказать, и поискать акустику со значением раза в два выше.

Виды автомобильных акустик

Акустические системы для автомобилей бывают:

• компонентные;
• коаксиальные.

Главным недостатком коаксиальных систем является то, что динамики всех частот собраны в одном месте, поэтому настроить качественное звучание невозможно. Но такой тип акустики имеет невысокую цену и легко устанавливается в автомобиле.

В компонентной акустике каждая частота имеет свой выход, что дает возможность отрегулировать звучание низких и высоких частот для качественного звучания музыки. Окончательный выбор всегда остается за вами.

Похожие записи:

Как выбрать акустику для своего автомобиля Акустическая система автомобиля. Типы построения и как выбрать динамики Как выбрать чехлы на сидения автомобиля? Какой класс антифриза выбрать для своего авто Штатная автомагнитола для Renault Megane Тюнинг авто при помощи светодиодов Аудиосистемы Рено Дастера: возможности, звучание, дизайн Как выбрать трансмиссионные масла и жидкости

Машина практически идентична Логану, а салон скопирован на все сто процентов. В Европе авто подверглось значительной степени критики из-за эргономических огрехов, но в России они были устранены почти полностью. Передний бампер renault duster отвечает за внешний вид всего автомобиля. Кнопки электростеклоподъемников центрального тоннеля были перенесены на двери.

Особенности машины

В своих топовых версиях салон отделан кожей, однако она является искусственной. В наследство от прототипа была взята отличная подвеска, хотя машина и остается чувствительной к разного рода микрорельефам. Однако конкуренты отсутствуют при движении по разбитому грунту, здесь за рулем вы будете просто парить, а не ехать. Устойчивость на высоких скоростях несколько снижена за счет высокого кузова и мягковатой подвески. Поэтому на трассе стоит быть предельно внимательным и следить за тем, насколько прочно вы держите руль в руках. На поворотах отмечается довольно хорошее чувство руля и запас сцепления. Передаточные числа шестиступенчатой механики, к сожалению, несколько коротки. Шумоизоляция не настолько хороша, поэтому при движении в салоне слегка шумновато, что, в принципе, не является такой уж значительной проблемой для водителей и пассажиров. Мотор обладает значительной эластичностью, что сполна компенсирует невеликую динамику разгона. Из-за короткой шестой передачи экономичность существенно страдает при движении по трассе. Однако, благодаря обилию передач в коробке, на дорогах города результат значительно лучше. Для комфортного вождения по городу вам стоит остановить свой выбор на четырехступенчатых автоматических коробках передач. Кстати говоря, машины с передним приводом обладают более длинными передачами, что повышает степень комфортности и удобство в управлении разгоном.

Плюсы автомобиля

Если вы хотите улучшить динамику, то вам стоит приобрести авто, мотор которого будет двухлитровым или даже дизельным. Трансмиссия настроена довольно специфически, как может показаться на первый взгляд. Однако это обстоятельство находится в непосредственной связи с внедорожной ездой. Для пересеченной местности идеально подходит короткая первая передача, а не передача понижающая. Внушительный бампер от Renault Duster станет визитной карточкой авто, поскольку придает ему совершенно уникальный внешний вид.

Похожие записи:

Устройство трансмиссии Рено Дастер и другие особенности этого «паркетника» Защита арок Рено Дастер и другие особенности Антибликовые зеркала заднего вида Ширина Рено Дастер и другие параметры автомобиля Как установить дополнительную сетку в бампер Рено Дастер Особенности зимнего вождения Система полного привода Рено Дастер Крепкий ли бампер у Reno Duster

Многие, когда видят этот небольшой, компактный и симпатичный автомобиль, задаются вопросом, а сколько весит Рено Дастер? Да, внешность не обманчива. Этот внедорожник действительно весит немного – около 1400 кг.

Хорошо это или плохо? Ответ неоднозначен. Например, для того же расхода топлива и относительно небольшой мощности линейки двигателей такой вес является оптимальным. В противном случае, он был бы неповоротливым и прожорливым. Кстати, о «еде». Дастер потребляет немного топлива на сто километров. Можно сказать, что максимальный показатель в городском и смешанном цикле может составить семь литров. Речь идет о бензиновой версии. Поэтому экономичность дизельных двигателей очевидна, как и модификации с газобаллонным оборудованием.

Вообще, эта модель призвана экономить деньги его владельца. Все начинается с покупки, поскольку сравниться со стоимостью этого автомобиля вряд ли может какая-либо марка, а особенно, если учесть качество Дастер. Не зря его старший брат, Логан, так пришелся по душе европейцам, в частности французам, которые оценили его экономичность и практичность.

Если говорить об остальных характеристиках этого автомобиля, то нельзя обойти стороной габариты: высота составляет 1625 мм, ширина – 1822 мм, а длина – 4315 мм. При таких показателях и удобстве салона автомобиль считается пятиместным. Столько коже, собственно, и дверей. Размер шин составляет 215/65R16.

Учитывая технические характеристики Рено Дастер, можно сказать, что он остается вне конкуренции. Машина выполнена в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией: двигателем, приводом, салоном и т.д. Поэтому рабочий объем мотора может находиться в пределах от 1461 кубических сантиметров до 1998 кубических сантиметров. При этом мощность при 5500 оборотов в минуту составляет до 135 л.с. Двигатель имеет четыре цилиндра и шестнадцать клапанов.

Что касается комплектации коробкой передач, то их представлено несколько:

• механическая пяти- и шестиступенчатая. Последняя является определенным преимуществом при перемещении на трассе на большой скорости;
• автоматическая четырехступенчатая, устанавливается только на моноприводные версии.

Подвеска радует своим плавным ходом и отличным «отрабатыванием» неровности. В сочетании с надежными задними барабанными, а передними дисковыми тормозами с ABS создается приятное ощущение от езды на Дастер. И уже неважно, сколько весит Рено Дастер.

Не отстает от уровня автомобиля и его экологичность. Так, дизельная версия авто имеет уровень выброса СО2 меньше 140 г на 1 км.

Интересуют динамические показатели? Конечно, они не являются гоночными, но и этот автомобиль не призван участвовать в уличных состязаниях. Хотя Дастер участвует в официальных гонках. Правда, его комплектация там существенно отличается от серийной. Стандартная же версия внедорожника позволяет разогнаться до ста километров в час за 12,8 секунды. При этом максимальная скорость составляет 164 километра в час.

Похожие записи:

Сколько по времени ждать Renault Duster Серийный McLaren на автосалоне в Нью-Йорке. Renault Duster в Екатеринбург Реальный у Рено Дастер расход топлива Мощность двигателя Рено Дастер Активаторы топлива, реальность или «развод» ? Выбор: Рено Дастер или Опель Мокка Отзывы о Рено Дастер в Челябинске

Французский внедорожник Рено Дастер выпускается в самых разнообразных модификациях. Но все они оснащаются либо автоматической трансмиссией, либо механической. Причем особый интерес вызывает именно автоматика, потому что автомобиль с ней более удобен в управлении, поскольку не требует от водителя фокусировать внимание на переключении передач. Поэтому о рено дастер акпп отзывы владельцев только положительные.

Характеристика главных органов управления.

Renault Duster Luxe Privilege

Особого внимания заслуживает Рено Дастер с коробкой «автомат» в максимальной комплектации под названием Luxe Privilege. Она в линейке французских кроссоверов является самой дорогой версией, которая имеет рекомендованную цену в 665000 рублей.

Модель «Привележ» отличается от простого «Люкса» тем, что он имеет дополнительные боковые и пассажирские подушки безопасности, литые колеса, кожаный салон, парктроники и задние электростеклоподъемники. Также есть некоторые особенности в оформлении экстерьера: более массивные арки бампера сзади, а также увеличенный дорожный просвет.

Мотор в этой версии стоит 2-литровый, с мощностью в 135 лошадиных сил. Привод на Luxe Privilege передний. Коробка «автомат» выполнена очень качественно. Передаточные числа не короткие, поэтому переключение передач происходит без каких-либо замечаний. Если почитать отзывы владельцев автомобиля рено дастер с акпп, то станет ясно, что трансмиссия также имеет ручной режим. Поэтому если возникнет необходимость, то им всегда можно воспользоваться. Есть и одно «но» у коробки «автомат» – нелогичное расположение режимов переключения. Видимо, производители решили отойти от классической схемы, поэтому применили ту, которая не часто используется. Она выглядит таким образом (сверху вниз): P-R-N-D-М.

Интерьер «Люкс Привележ»

Несмотря на то, что эта модель с кожаным салоном, он немного жестковат. Но плюс есть – прослужит на порядок дольше. Приборная панель оформлена со вкусом, излишества в ней отсутствуют. Аудиосистема стоит двухдиновая, с качественным звучанием и USB-входами. Кнопки стеклоподъемника размещаются на центральной консоли, а вот управление зеркалами расположено под ручником. Различные индикаторы имеют хорошую подсветку, которая не отвлекает водителя от дороги.

В целом, версия Luxe Privilege получилась качественная. Поэтому каждый, кто ею обзаведется, будет приятно удивлен.

Похожие записи:

Рено Дастер размеры салона версии Luxe Privilege Обзор бортового компьютера у Renault Duster Рено Дастер – бюджетный автомобиль с внебюджетной начинкой Что входит в заводскую комплектацию Рено Дастер «Автомат», вариатор или робот? Renault Duster 4×4 автомат в России на наиболее привлекательных условиях Новые модели Renault будут доступны с новой «коробкой» Renault Duster гбо

Наступил 2013 год, и все компании подводят итоги ушедшего года. Мы тоже хотим идти в ногу с компаниями и предложить вам посмотреть подведенные итоги рено дастер акпп тест драйв. Итак, приступим.

Осень, как собственно и зима, для кроссоверов довольно тяжелое время, ведь именно этот период способен раскрыть все прелести вашего полно приводного автомобиля. Слякоть, грязь, ледовая корка, мокрый асфальт — все это вам не страшно, если у вас ведущие не 2, а 4 колеса. Наш Renault, именно тот агрегат с 1.6 литровым движком, который способен на преодоление любых вышеперечисленных препятствий. Конечно, назвать данный автомобиль роскошным «вездеходом» тоже язык не поворачивается.

В период перехода с осени на зиму, на рено дастер был установлен селектор выбора рабочего режима — автомат (когда при пробуксовке передних колес включаются задние). Полно приводная система от Ниссана, настроена под характеристики Дастера и ведет себя вполне адекватно и по необходимости подключала заднюю ось. Особое удовольствие доставило стартование автомобиля на светофоре при оледененном асфальте, в то время как другие транспортные средства шлифовали лед, пытаясь отыскать сцепление с дорогой. Даже на летней резине Дастер успевал оторваться на несколько десятков метров вперед.

Спускаться в поселок, смоченный обильными осенними ливнями, было абсолютно не страшно. Сравнить движение по бездорожью данного авто можно с такими гигантами, как Ниссан Х-Трэйл. Очень сложные участки Дастер брал штурмом благодаря «Lock» блокировке на ровном газу. Однако тест по полному бездорожью оказался для нашего испытуемого не очень удачным, но все же удался.

Но, не смотря многочисленные плюсы, Дастер имеет и минусы, хотя как же без них. Если вы выехали в слякоть, то будьте готовы мыть лобовое стекло вашего любимца, так как загрязняется оно моментально, благо щетки работают на славу. Отвратительная работа стоковых тоже дает о себе знать, а ввиду того, что у них маленькая зона влияния, все и так становится ясно.

В зимнюю пору Рено приятно удивил. И тут дело не только в уверенному ходу по снежным трассам. Первым делом поразило его работа на морозе. Автомобиль очень легко заводится даже в пятнадцатиградусный мороз. Спустя минуту работы вхолостую, обороты двигателя упали до 500-600 (рабочее вращение) и уже можно выдвигаться в путь. Конечно, если ваше стекло не покрылось льдом. Две-три минуты в движении и салон уже будет наполненный теплым воздухом благодаря огромной силе малообъемного двигателя. Прогрев идет просто моментально!

Однако циркуляция воздуха в салоне идет не так эффективно, как хотелось бы. В случае, когда верхняя половина салона Дастера отапливается нормально, то ногам становится холодно, пока салон не прогреется полностью.

Самый смешной момент в первый день «тест драйва» — замерзла крышка бензобака. Подъезжая к заправке, потратили некоторое время, дабы повернуть ключ.

В прочем эти проблемы не очень существенны, если посмотреть на столь выдающиеся плюсы, так что рено дастер акпп тест драйв прошел.

Похожие записи:

Рено Дастер дизель — тест драйв тэст — драйв Рено Дастер Рено Дастер: тест драйв зимой Как правильно провести тест-драйв Анти тест драйв Рено Дастер / Недостатки, поломки и минусы Рено Дастер Renault Duster 4×4 АКПП Дизельный Рено Дастер: секрет экономии Прокат duster: преимущества для покупателя

Если вы собираетесь приобрести Рено Дастер для езды по неасфальтированным деревенским или дачным дорогам, знайте, что это его стихия. И подтверждение этому – не один тест драйв дизельного Рено Дастер.

Да, именно дизельная версия достойна такого выбора, и это не случайно. Выполняя тест драйв этой модели, группа журналистов решила не ехать по объездной дороге, а поехать прямо на эту гору. Что было дальше? Автомобиль тяжело пополз наверх, уже через мгновение он был на вершине этого холма. После этого езда по обычным проселочным дорогам уже никого не интересовала. Интерес представляли более сложные задачи.

И что же? По правде сказать, более серьезные рельефы даются этому внедорожнику не так легко. Например, те же углубления от квадроцикла на пути моментально снизили клиренс до нуля. Но беспокоится о том, что можно за что-нибудь зацепиться, не стоит. Дно у этого автомобиля плоское.

При этом водителя обязательно порадует геометрия коротких бамперов, ведь благодаря ним Дастер поднимается и спускается, не нагребая грунт перед собой.

Но наибольшую сложность для машины представлял грязевой участок. Лужу и рядышком небольшое болотце необходимо проезжать только ходом. Если остановиться посреди этого водоема, гарантирована пробуксовка. Чтобы выйти из ситуации, потребовалось применить действенный метод – раскачку вперед-назад. Поэтому пришлось попотеть, прежде чем «француз» вырвался из ламп этой грязи.

Но на этом тест драйв дизельного Рено Дастер не закончился. Последующие тесты показали, что автомобиль не обладает должной тягой даже на второй передаче. Как ни крути, а преодоление серьезных препятствий все равно будет реализовывать на первой передаче. Пик крутящего момента приходится на не дизельные 3 750 оборотов. Таким образом, 1,5-литровый дизельный двигатель не превосходит по своим характеристикам бензиновый 2,0-литровый. Есть заметное проигрывание в эластичности.

Журналисты пришли к единому мнению, после того как накатались по всем видам бездорожья. У Дастера есть очевидное достоинство как внедорожника – его не жаль. Ведь более солидный и дорогостоящий внедорожник мог бы преодолеть те же преграды, что и Дастер, но не факт, что его владелец пошел бы на это. Наверняка не захотел бы он преодолевать высокие холмы, гонять по разбитым грунтовым дорогам, промчаться по грязевой ванне, без сброса скорости, потому что жалко. А Рено нет. И дело тут вовсе не в его стоимости.

Дастер – это простой и понятный автомобиль повышенной проходимости, без лишних опций, возможностей и с непробиваемой подвеской. Этот внедорожник не требует внимания, сломается, оторвется или поцарапается что-то в случае маневра, не важно. Поэтому, если грамотно преодолевать преграды на своем пути, не переоценивая возможности свои и автомобиля, можно обойтись и без застреваний.

Похожие записи:

Тест-драйв АКПП Рено Дастер Рено Дастер: тест драйв зимой тэст — драйв Рено Дастер Как правильно провести тест-драйв Анти тест драйв Рено Дастер / Недостатки, поломки и минусы Рено Дастер Прокат duster: преимущества для покупателя Внедорожные качества Рено Дастер Дизельный Рено Дастер: секрет экономии

Одна из последних и флагманских на сегодняшний день моделей французского автопроизводителя — Reno Duster. Екатеринбург и другие Российские города уже получили первые партии машин на продажу. Duster представляет собой универсальное внедорожное авто, оптимально сочетающее в себе высокую проходимость, качество сборки, просторный салон и интересный дизайн. Данная модель является революционной среди полноприводных внедорожников, претендуя на звание лидера в своей категории.

На сегодняшний день понятие «внедорожник» несколько видоизменилось. Зачастую под ним подразумевают либо громоздкий вездеход, либо кроссовер со скромной проходимостью. Duster не подходит ни под одно из определений, ломая стереотипы. Габариты автомобиля достаточно небольшие: длина составляет 4,31 м, а ширина — 1,82 м. Получается, что по размерам он сопоставим с обычным седаном С — класса, уверенно чувствует себя в городских условиях, но при этом специально спроектированный кузов отлично проявит себя на настоящем бездорожье.

Пропорциональность Duster и строгость его форм вызывают ассоциации с лучшими классическими образцами автомобильного дизайна. При этом силуэт автомобиля и отдельные элементы экстерьера говорят о внедорожном предназначении и многофункциональности.

Массивная решетка радиатора, дополнительные вставки из хрома — опции, добавляемые в автомобили, производимые специально для российского рынка. Визуально это придает Duster дополнительную агрессивность и мощный вид.

Идея полноприводности Duster подкреплена широкими колесными арками и предустановленной защитой картера. При первом взгляде сразу бросается в глаза значительный дорожный просвет, а дополнительную уверенность при езде по бездорожью добавляют четко выраженные колесные арки и молдинги.

Машина проектировалась так, чтобы водитель уверенно чувствовал себя на любых дорогах и в любых природных условиях, именно поэтому приобрести Reno Duster в Екатеринбурге можно в двух вариантах — с передним или полным приводом.

Однако переднеприводный вариант совершенно не уступает по проходимости. Особое строение кузова делает ухабы и бугры совершенно нестрашными для данной машины. В условиях российской действительности клиренс в 210 мм, угол въезда равный 30 градусам, съезда — 25, а преодоления препятствий — 23 будут очень кстати. Версия с передним приводом подойдет водителям, которым необходимы значительный дорожный просвет, высокая посадка и хорошая проходимость по разбитым дорогам.

Повышенная маневренность машины и удобство использования достигается за счет ее небольшого веса. Переднеприводный вариант весит 1160 кг, а авто с полным приводом — 1250 кг.

Специально для России, в линейку двигателей помимо 1,6 л бензинового и 1,5 л дизельного добавлен двухлитровый бензиновый двигатель.

Renault Duster — машина с которой компания начинает новую страницу в своей истории на российском рынке. Он создан изменить представление о доступных внедорожниках, привлекая новых клиентов сочетанием цены и качества.

Похожие записи:

О технических характеристиках, общем устройстве автомобилей Рено Дастер Переднеприводный Renault Duster: отзывы Какой у Duster вес? Renault Duster 2012 — отзывы В продажу выходит семиместный Дастер Что входит в базовую комплектацию Renault Duster Reno duster: ради такой машины можно влезть и в кредит Надежность автомата у Reno Duster