Михаил Рябов, глава Ижевского автозавода, сообщил, что «стартовая» Лада Веста будет оснащаться шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1.6 литр.

«Что касается комплектаций, то их будет несколько. Будет силовой агрегат стартовый 16-клапанник объёмом 1.6, будет две коробки — механическая и роботизированная коробка АМТ»,

— сообщает М.Рябов в интервью ведущим автоСМИ. При этом была дана емкая характеристика обновленной Лады — динамика, качество, современный стиль автомобиля.

Как следует из анонса, первые Весты будут оснащены двигателем мощностью 106 лошадиных сил, к слову такие же двигатели уже вошли в комплектацию всех новых моделей Лада Краснодар, Москва и в других городах. Только теперь в дополнение к двигателю есть возможность выбрать или французскую механическую коробку, или роботизированную трансмиссию, которую планируется устанавливать на все семейство Lada Kalina.

Производство нового модельного ряда Ladа Vesta стартует 25 сентября 2015 года, соответственно, для продаж автомобиль будет доступен ориентировочно в ноябре. Заявленная цена 500 — 550 000 рублей, которая, к сожалению, не является императивной и будет зависеть от курса валют.

Как заявляет М.Рябов, уже до конца этого года будет выпущено не менее 5000 седанов, только в ноябре в продажу поступил 1 600 экземпляров Весты. Что примечательно, эксклюзивно для кузова Лады утверждено девять эмалей, шесть из них являются оригинальными.

Интерес публики поддерживает также разработка пилотного Lada XRay. Новый фирменный стиль разработал главный дизайнер компании Стив Маттин, презентовали его еще в 2012 году в рамках Московского автосалона. Основой нового дизайна является Х-образная пластика кузова, в частности, задней, передней и боковых его частей.

Спустя 2 года на московском автошоу компания продемонстрировала концепт Vesta с X-графикой и XRAY 2. Здесь же было объявлено о том, что стиль XRAY будет основой нового поколения Lada. Производство Lada Vesta с Х-графикой стартует 25 сентября, сборка Lada XRAY, соответственно, 25 декабря.

Похожие записи:

Lada: всё меньше поводов для сарказма (часть 1) Lada Vesta: разработаны все типы кузова Названы 15 самых продаваемых автомобилей в июле Ваз 2114 продолжение семейства Самаровых Влияние цивилизационных различий на авторынок «Дизельный скандал» вокруг Volkswagen Маршруты нового поколения Резина нового поколения

Renault Duster – один из самых распространенных внедорожников в России. Такая тенденция наблюдается потому, что он выпускается в самых разнообразных версиях и модификациях, а также в многочисленных расцветках. Так, например, может иметь рено дастер цвет светлый базальт, орех, красный тореадор или же белый лед. Одним словом, кроссоверы предлагаются на любой вкус, которые, между прочим, могут быть оснащены бензиновым либо дизельным двигателем. Именно о последней модификации мы и поговорим, выясним все ее плюсы и минусы.

Недостатки версии на солярке

Начнем, пожалуй, с рассмотрение минусов этого французского кроссовера. Не слишком хорошо он держится на бездорожье. Сил у дизельного двигателя, который является 1,5-литровым, просто не хватает. О проходимости по грязевым участкам и говорить не стоит. Он справляется с ними с большим трудом.

На городском асфальтированном дорожном полотне Renault Duster проявляется себя не лучше. Конечно, с одной стороны, может показаться, что он ничего негативного не делает, но если посмотреть с другой, то станет ясно, что у него полностью отсутствует дизельная динамика. Поэтому на каждом светофоре возникает одна и та же проблема – невозможность нормально стартовать с места. Такое, конечно, понравится не каждому водителю.

Из этого можно сделать вывод, что ходовые динамические характеристики у этого французского внедорожника не слишком высокие.

Преимущества модификации на солярке

Не надо полагать, что Renault Duster, работающий на дизеле, обладает одними недостатками, это не так, достоинств у него хватает. Самое главное из них – экономичность. Топливо уходит даже по городу минимум – не более 6 литров. На трассах же цифра снижается до 5, что является отличным показателем для внедорожного автомобиля. Поэтому такое авто прекрасно подойдет для тех, кто не хочет расходовать большой бюджет на покупку топлива.

На низких оборотах у этого автомобиля наблюдается отличная тяга. Что тоже относится к достоинствам.

Внешний вид автомобиля на дизельном топливе такой же превосходный, как и у бензиновых моделей. Особенно замечательно смотрится рено дастер, имеющий цвет светлый базальт и белый лед. Просторный салон также здесь присутствует и, конечно, вместительный багажник.

Зная все минусы и плюсы дизельной версии, вам будет гораздо проще понять, подходит ли вам такой французский внедорожник или нет.

Похожие записи:

Duster цвета — светлый базальт Duster цвета — светлый базальт Основные цвета Рено Дастер Рено Дастер — выбор цвета Виды цветовых гамм Renault Duster Reno Duster белого цвета Выкуп авто: плюсы и минусы Рено Дастер: цвет серая платина и другие

В этом году 25 сентября начнется сборка Лада Веста в кузове седан, предположительно, 15 ноября она поступит в продажу. В следующем году разработчики обещают появление хэтчбека и универсала. Интересно, какая Веста станет наиболее популярной?

Пока можно судить о предварительных эскизах, полученных на закрытой презентации компании для журналистов, но даже в этом виде все три типа кузова Lada Vesta будут заслуживать особого внимания.

Первыми заметными изменениями стали колесные диски — не огромные 17-дюймовые для B-класса, а с реальным размером 16-дюймов, что очень стильно выглядит и удобно для выбора комплектаций, которые можно заказать здесь.

Линию крыши слегка подняли в задней части, желая максимально скомпоновать салон. Светотехника с достаточно концептуальной архитектурой, но с реальными лампами и отражателями, которые поставили вместо слепых. Увеличился также дорожный, который на серийном автомобиле при полной загрузке составляет 171 мм.

Веста в кузове «седан» станет значительно просторнее и крупнее своего формального преемника — Priora седан. Габариты составляют 4 410 мм х 1 764 мм х 1 497 мм. Колея 1510 мм. Размер колесной базы — 2 635 мм. Гораздо шире приоровской и колея — 1 510 мм, соответственно, по всем показателям машина стала шире и выше.

Веста хэтчбек ориентирована на молодежную аудиторию, благодаря чему и разработан новый «динамичный» стиль. Силуэт, надо заметить получился великолепным. При этом хэтчбек станет на 160 мм короче седана — 4 250 мм, сократится объем багажника. Предполагается, что наполнителем будет ВАЗовский двигатель с объемом 1.8 литра, однако, пока еще о таком решении не извещали. Разрабатывается также версия Vesta Sport, которая будет развивать мощность 140 лошадиных сил. Вполне возможно, что под «Спорта» пойдет именно хэтчбек.

Что касается кузова универсал, сказать об этом пока ничего не можем, поскольку пока это темная лошадка, обещающая статья сюрпризом. Будем надеяться, приятным…

Похожие записи:

Lada Vesta: новые подробности о моторе Lada: всё меньше поводов для сарказма (часть 1) Названы 15 самых продаваемых автомобилей в июле Какие существуют типы кузова у Рено Дастер Компания Hyundai готовится к старту российских продаж обновлённого семейства i30 Renault Logan: «робот» против «автомата» Топ-5 автомобилей до 700 000 рублей Chevrolet – смена поколений

Фургон Ford Transit давно стал излюбленным автомобилем любителей семейного отдыха и длительных путешествий, но далеко не каждого устраивает его достаточно типичная европейская внешность. Желание переделать, хотя бы внешне, свой автомобиль, присуще многим автовладельцам, а тюнинг может позволить выделиться в толпе.

Предлагаем вашему вниманию краткую подборку способов тюнинга Ford Transit, о которых мы узнали на разборке Форд Транзит в Питере.

Для начала важно понимать, что тюнинг – это не просто пластиковые накладки кузова и тонированные стёкла. Если речь идет о внутреннем тюнинге, то изменяется конструкция двигателя, подвеска автомобиля, добавляются новые детали, увеличивающие мощность и т.д. Внешний тюнинг — изменение внешности автомобиля. Это могут быть диски, виниловые наклейки, хромовые накладки, различные бампера, спойлер и т.д.

Внешний тюнинг Ford Transit.

Самой большой популярностью пользуется внешняя отделка, не приносящая никакой дополнительной нагрузки на кузов. Это нанесение молдингов, наклеек, тонировка автомобиля и установка различных деталей. Так, например, боковые подножки, которые изготавливаются из нержавеющей стали, увеличивают уровень комфорта пассажиров и водителя при выходе из автомобиля. также они дополнительно защищают кузов при парковке машины о различные препятствия. Стильные боковые накладки придают авто завершенный вид, добавляя брутальности и стиля.

Боковые трубы также удобны для пассажиров, особенно маленьких детей, которым тяжело самостоятельно одолеть высоту автомобиля.

Рейлинг на крышу либо багажник не только служат при перевозке больших и габаритных грузов, но и снова подчеркивают общую концепцию авто.

Дуга заднего бампера, установленная на заднюю часть автомобиля, является декоративной деталью и одновременно защитой кузова от задних ударов.

Защитная дуга, установленная на передний бампер, т.н. «кенгурятник», является также и декоративной частью и защитой, посредством которой при лобовых столкновений ущерб и последствия максимально нивелируются. Изготовленная из нержавеющей стали, такая деталь может выдержать прямое лобовое столкновение до 120 км/ч, защищая тем самым капот от сдавливания.

Радиатор можно по традиции украсить специальной накладкой на решётку, которая также изготовлена из нержавеющей стали и защищает бампер от попадания мелких животных и крупного мусора.

Похожие записи:

Переделки и тюнинг Рено Дастер разных салонов Тюнинг авто при помощи светодиодов Как выбрать накладки на крылья для Рено Дастер Аксессуар «жабо» на Рено Дастер Как выгодно использовать накладки для Рено Дастер Smart кепка от Ford не дает уснуть за рулем Тюнинг рено дастер Накладки на двери duster и другие фишки: улучшаем эргономику

Если вам о чем-нибудь «говорит» японская малолитражка Toyota Aqua или китайский седан VW Lavida, поздравляем, наверняка, вы специалист по авто, причем международного уровня. Однако, у большинства водителей эти названия  никаких ассоциаций не вызывают и зря — эти модели абсолютные рекордсмены продаж. Мы же предлагаем вашему вниманию обзор национальных бестселлеров России, Европы и США.

Российский рынок плотно удерживает Lada Granta. Только за прошлый год было реализовано 150 000 экземпляров «Гранты» — и даже при условии, что это меньше, чем в 2013 году, это все равно рекорд.  Самый главный секрет успеха «Гранты» – ее низкая цена. На втором месте по популярности находятся различные модели концерна BMW.

В Германии все очень патриотично — полное и безоговорочное лидерство у Volkswagen Golf. Более того, все 10 первых позиций занимают только немецкие бренды — Golf, Passat, Polo и т.д. Неизвестно, что именно является основой для таких сильных патриотических чувств — качество или национальная гордость, но факт остается фактом.

Франция также проявляет автомобильный патриотизм, отдавая предпочтение Renault Clio. Причем, эта марка удерживает 1-ю и 3-ю позиции (последняя отдана Renault Captur), а второе место занял Peugeot. При этом, 308 модель по итогам именно 2014 года стала лидером — 608 420 автомобилей по сравнению с 62 985, проданными в 2013.

В Японии, как мы уже отмечали, лидером продаж является Toyota Aqua, если сравнивать со знакомыми моделями, то это уменьшенный вариант Тойоты Приус. Второе место отдано Honda Fit, а третье занял, собственно, Prius с показателями, которые откатились почти на треть что соответствует уровню 2008 года.

В США первое место неожиданно занял Ford F-series. Жители Америки всегда отдавали предпочтение пикапам, но в этом году внимание уделено даже не им, но груовикам — Ford F-series, GMC Sierra и Chevrolet Silverado. Среди легковых автомобилей вот уже много лет подряд огромной популярностью пользуется Toyota Camry.

Похожие записи:

Toyota Corolla 2014 года: преимущества и недостатки Автомобили Тойота — лидеры успеха Toyota Camry 2015 года — обзор и недостатки Как настроить центральный замок Toyota Camry Названы 15 самых продаваемых автомобилей в июле Какие машины чаще угоняют? На чем передвигаются президенты и самые богатые люди планеты «Дизельный скандал» вокруг Volkswagen

При проведении любых строительных, в том числе и буровых, работ требуется спецтехника. Приобретать парк таких автомобилей целесообразно только в том случае, если речь идет о бизнесе, для частного использования лучше воспользоваться услугой аренды спецтехники на приемлемых условиях.

При этом в зависимости от вида работ выбирают:

• стационарные буровые установки — монтируются непосредственно на месте работы;
• мобильные, в том числе переносные — ямобур, станок СБГ-ПМ, СБГ-ПМ3 и пр.;
• самоходные на колесной или гусеничной базе.

На сегодняшний наиболее популярной техникой для бурения являются именно ямобуры, различающиеся как по габаритам, так и по мощности и глубине бурения.

Выделяют следующие разновидности ямобуров:

1. Ручной, представляющий из себя стальной столю, на конце которого установлены заостренный наконечник и винтовая лопасть. Такой ямобур активно используется в быту — с его помощью удобно выкапывать ямы для столбов заграждения, под посадку саженцев, шпунтового ограждения котлована, бурения скважин для водоснабжения и канализации и прочее.

Ручные ямобуры, как правило, используются там, где недостаточно площади для машинной буровой установи, и глубина скважины не превышает 5 метров. такая мобильная техника удобна в использовании, для работы достаточно 1-2 человек.

2. Навесной ямобур, представляющий из себя буровое оборудование, навешиваемое на обычную строительную машину — трактор либо эскаватор-погрузчик. Удобство работы с такой техникой обеспечено оборудованной стрелой, благодаря которой работы можно проводить в трудноспособных местах.

Навесные ямобуры различаются между собой по габаритам и типам, но в любом случае это мощная бурильно-крановая машина, передвигающаяся в зависимости от типа на гусеничном ходу или на платформе и предназначенная для бурения скважин под сваи фундамента, опоры переходов и мостов, производства любых крупномасштабных промышленных работ.

В этом случае ямобуры одновременно с основным шнеком оснащен специальным приспособлением для завинчивания свай, что особенно важно при сооружении строительных опор, мостов и переходов, монтажа/демонтажа опоры линии электропередач и т.д.

Похожие записи:

Лучший амортизатор для Ланос Как проводится техобслуживание ДВС Выбор прицепа для легкового автомобиля Покраска автомобиля в гараже Комфортный сон или кровать для автомобиля Контрактные запчасти: их плюсы и минусы Как выбрать правильные запчасти для ремонта и обслуживания авто Изменения в расчётах стоимости ремонтных работ и комплектующих по ОСАГО