Велоспорт на шоссейных велосипедах всегда считался одним из самых опасных видов спорта, так как имеет множество факторов угрожающих здоровью спортсмена. Например, во время групповых гонок велосипедисты набирают огромную скорость, при которой очень тяжело управлять велосипедом на плохой поверхности дорог. По статистике травмоопасности велоспорт занимает лидирующие места. Даже обычные тренировки на шоссе полны непредсказуемых ситуаций. Вечная война между велоспортсменами и водителями автотранспорта никогда не закончится.

Итак, рассмотрим основные правила безопасности при велотренировках на шоссе:

• Не в зависимости от вида маршрута, будь то дорожная трасса или тропинки в парке, обязательным атрибутом безопасности велосипедиста является шлем.

• Во время групповой тренировки обязательно должна присутствовать сопровождающая машина, которой руководит тренер или его помощник. Она закрывает спортсменов от удара каким-либо другим автомобилем.

• Спортсмены должны выучить технику предупредительных знаков, с помощью которых можно предупреждать об опасных участках на дороге.

• Не стоит забывать о том, что на трассе все же главными являются водители автотранспорта, поэтому прежде чем выезжать на проезжую часть, необходимо выучить основные правила дорожного движения.

• Перед тренировкой обязательно проверяйте велосипед на исправность.

• Если вы еще не набрались опыта в езде на велосипеде, не проводите тренировки на шоссе.

Похожие записи:

Техника для активного отдыха Буфер пластиковый дорожный — конструкция, предназначение, разновидности Учим ПДД быстро и просто Правила перевозки грузов через границу Общие требования безопасности при техническом обслуживании Правила перевозки грузов автомобильным транспортом Правила перевозки негабаритных грузов Правила безопасной езды на автомобиле

Renault Duster является бюджетным внедорожником российской сборки паркетного типа, ожидаемая и популярная новинка автомобильного рынка, которая собирается в Подмосковье на заводе Renault. Несмотря на все плюсы, имеет также Renault Duster минусы, самым большим из которых является отсутствие полного привода автомобиля с наличием автоматической коробки передач. Также многие водители данного кроссовера не довольны расходом топлива и неудобными сидениями с откинутыми далеко назад подголовниками.

Данный кроссовер можно сопоставить по размерам с седаном С-класса. Длина автомобиля составляет 4,31 метра, а ширина – 1, 82 метра, что позволяет водителям чувствовать себя уверенно на городских нешироких улицах. Благодаря геометрической проходимости данная машина незаменима на бездорожье.

Элементы и силуэт экстерьера подчёркивают многофункциональность автомобиля и его характер. Благодаря решётке радиатора и дополнительных хромированных элементов Duster имеет мощный и агрессивный внешний вид.

Многих не устраивает российская сборка автомобиля, которая, по их мнению, является некачественной, что объясняется многими факторами: торчащий поролон во всех дефлекторах и не приклеенная резинка по периметру дверных проёмов, а просто насаженная на кромку. Короткая первая передача в угоду проходимости, что доставляет в пробках неудобства, слабая динамика для двухлитрового двигателя также являются минусами Duster.

Для этой марки автомобиля больной темой также является и обогрев салона. Металл кузова является тонким и хлипким, некоторые любители авто даже называют его фольгой. Конструкция тормозных задних барабанов до конца не продумана, и они примерзают уже при минус десяти. Также электронная газовая панель имеет запоздалую реакцию на нажатие, что влияет на непроизвольное снижение оборотов.

Хорошо видны в Duster минусы, которые выражены появлением трещин на крыше, образующихся в начале и конце сварного шва примерно в пять сантиметров длиной. Точно никто не уверен краска трещит или сам кузов, ведь эта модель автомобиля появилась совсем недавно и от чего это происходит непонятно. Единственным объяснением является неправильное распределение нагрузки кузова, что считается огромным минусом для разработчиков данного авто.

Брутальная внешность и аэродинамика Duster привела к постоянно загрязнённым дверям и ручкам на них, накладки на пороги и передние брызговики также желают лучшего. Под капотом следовало бы закрыть две точки от доступа грязи, правый отсек и фронтальную щель под капотом, с которых грязь, летя вверх, попадает в моторный отсек.

Также очень неудобно пользоваться подогревом сидений, потому что пространство между сидением и дверью очень узкое и включить кнопку трудно. Жёсткость подлокотника на водительской двери способствует натиранию локтевой косточки после долгой поездки, что также доставляет неудобства водителю.

В общих чертах стоимость автомобиля Renault Duster говорит сама за себя. Российский производитель слепил, что сумел из недорогих материалов и комплектующих.

Похожие записи:

Рено Дастер на дизеле: плюсы и минусы Выкуп авто: плюсы и минусы Рено Дастер – «пыльник» для трудных дорог Плюсы и минусы установки газобаллонного оборудования Лучший покоритель дорог – новый Рено Дастер 2 литра Какой у Duster вес? Оппозитный двигатель: плюсы и минусы Рено Дастер, комплектующие автомобиля

К сожалению, далеко не все автомобили могут похвастаться большим и вместительным багажником, в который могут поместиться все необходимые вещи во время путешествий, переездов. В таких случаях, проблему недостатка места в багажном отделении можно решить путем установки внешнего багажника на крышу транспортного средства. В основном, внешние багажники состоят из четырех креплений и двух продольных или поперечных дуг. По типу профиля дуги бывают прямоугольные (стальные) или аэродинамические (с добавлением алюминия). К таковым, к примеру, относятся дуги thule.

При выборе внешнего багажника для автомобиля в первую очередь нужно учитывать тип крепления конструкции. Большинство внедорожников и минивенов оснащены универсальными продольными дугами (рейлингами), к которым можно прикрепить как багажники thule, так и другой марки. При отсутствии рейлингов, внешний багажник может быть установлен на крышу автомобиля с помощью специальных отверстий, которые прикрываются заглушками, либо через дверной проем с использованием крепежной скобы.

Особенности продольных креплений

При установке рейлингов вся конструкция имеет большую высоту, но при этом такой вид крепления считается более жестким, надежным, устойчивым. В данном случае для обустройства багажника могут использоваться как прямоугольные, так и аэродинамические поперечные дуги. Следует заметить, что прямоугольный профиль не может похвастаться высокими аэродинамическими показателями, которые могут ощущаться при высокой скорости движения автомобиля. При сильном потоке воздуха профиль начинает свистеть, при этом возникающая вибрация может расшатывать крепления автомобиля. В свою очередь аэродинамический профиль имеет обтекаемую форму, благодаря чему в процессе езды воздух обходит его легко. Поэтому установка данных поперечных дуг является наиболее оптимальным решением.

Похожие записи:

Как выбрать багажник на крышу автомобиля? Габариты и внутренние размеры Рено Дастер Выбираем дополнительные опции на свой Рено Дастер К резине с пристрастием Renault Duster объем багажника Рено дастер — размер багажника решает многое Параметры дисков Рено Дастер Аксессуар «жабо» на Рено Дастер

Как известно любому водителю, «вдруг» можно только пробить колесо на дороге, все остальные неполадки в автомобиле предварительно сигнализируют о сбое во избежание более серьезных технических проблем. Главное, вовремя обращать внимание на любые сбои работы системы и тогда можно избежать длительного ремонта, больших денежных затрат и даже вызов эвакуатора Химки (или любой другой регион в зависимости от месторасположения).

К симптомам, которые сигнализируют о необходимости проведения капремонта дизельного двигателя, относятся следующие явления:

• появление на свечах зажигания большого нагара;
• увеличенный расход топлива и масла;
• газ и пары появляются из трубки вентиляционной системы с определенной фиксируемой пульсацией потока;
• выход из выхлопной трубы дыма различных цветов (по оттенку этого цвета опытный специалист определит причину поломки ДВС);
• значительное снижение мощности мотора, в том числе и снижение скорости при разгоне с места до 100 км/ч;
• неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
• жесткая работа или перегрев двигателя, любые перебои в работе;
• появление в карбюраторе посторонних звуков, в том числе «выстрелы» и «чихание»;
• любые посторонние шумы в ДВС, в т.ч. стуки;
• малое давление масла.

Важно при этом понимать, что серьезные неполадки в работе агрегата дают о себе знать комплексом признаков, но не отдельными фактами. В целом, потребность в проведении капитального ремонта двигателя возникает не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега авто.

Для того, чтобы свести вообще к минимуму необходимость проведения такого ремонта даже после 100-200 тысяч пробега, необходимо следить за следующими явлениями:

• качество заливаемого масла;
• состояние и своевременная замена воздушного, масляного и топливного фильтров;
• правильная эксплуатация мотора при максимальной нагрузке;
• грамотная регулировка ДВС.

Именно эти факторы и оказывают непосредственное влияние на необходимость проведения капремонта двигателя.

Похожие записи:

Ремонт двигателя Renault: текущий и капитальный Электромобилям – нет, углекислому газу – да! Моторные масла для легковых автомобилей Своевременный ремонт двигателя БМВ Х5 Поиск неисправностей в турбокомпрессорах дизельных двигателей Renault Признаки неисправности и ремонт турбины Volvo Особенности дизельного двигателя Рено Дастер Когда требуется компьютерная диагностика двигателя

Переоценить значение видеорегистратора в автомобиле очень сложно — это и главное, а иногда единственное достоверное свидетельство об обстоятельствах ДТП, и возможность «привести в чувство» зарвавшегося сотрудника ГИБДД, и спокойствие самого водителя. Для того, чтобы понимать, как выбрать видеорегистратор, необходимо разбираться в его функциональных и технических характеристиках. Причем, мы заведомо не обсуждаем вопрос цены — есть и самые бюджетные регистраторы, которые вполне справляются со всем объемом задач, и супер-навороченные, которые могут просто выключиться от удара.

1. Итак, начинаем с самого элементарного — крепление видеорегистратора. И хотя, казалось бы, этот параметр не является самым важным, но в большинстве случае определяющим при выборе той или иной модели. Различают следующие способы крепления:

— «присоска» — универсальное крепление. Из плюсов — только удобство крепежа, минусов гораздо больше — может ослабнуть при запотевании стекла, при резком торможении, провода «на виду» раздражают всех водителей.

— встроенная в зеркало заднего вида — безопасный и очень комфортный вариант.

— несколько камер, подключаемых отдельно.

2. Разрешение матрицы.

Чем выше этот показатель, тем более качественнее будет изображение. Оптимальное разрешение 3,0 Мрх — картинка будет очень хорошей. Причем, выбирая этот параметр, не путайте с разрешением видеозаписи.

3. Разрешение видеозаписи.

Этот параметр определяет уровень детализации изображения и четкость картинки. Необходимо выбирать самый высокий уровень разрешения HD 1280х720 и Full HD 1920х1080 сегодня это абсолютный предел).

4. Скорость записи

Это показатель количества кадров, которые записываются за секунду. Минимальная скорость — 25-30 к/с, которая сделает изображение прерывистым и недостаточно ясным. Лучше всего выбирать регистраторы по максимальным показателям скорости записи, в этом случае видеопоток будет детализированным и плавным.

5. Чувствительность

Показатель минимального уровня освещенности на объектах съемки, который делает картинку приемлемого качества. Измеряется в люксах. При этом, чем меньше уровень чувствительности (0,1 люкс), тем лучше.

Похожие записи:

Как выбрать по-настоящему качественный видеорегистратор Как выбирать цифровой тахограф Как выбирать «Тойоту» Как выбирать колесные диски Рейтинг видеорегистраторов — от бюджетных моделей до премиум класса Как выбирать литые диски Как проверить аккумулятор перед покупкой Самая популярная модель Рено Дастера

Каждый раз, когда температура московских пробок достигает критического пика по «Яндексу» (а это происходит едва ли не каждую неделю), у каждого автомобилиста, застрявшего в пробке, возникает вполне резонный вопрос «Почему? Почему тратятся триллионы рублей, миллионы долларов на строительство дорог, мостов, разъездов, переездов и т.д., введено огромное количество платных парковок, а с каждым годом становится не просто лучше, но в несколько раз хуже?». Кто-то решает проблемы пробок, пересаживаясь на метро, кто-то приобретает мотоцикл, особенно те, кто уже успели познать радость снежной погони на мотоцикле с гусеницей, цена которого указана на сайте Motosnowbike.ru.

Суть вопроса в обычной математике, которая напрямую связана с  количеством построенных за последнее время дорог. Дело в том, что макроскопический баланс предложения и спроса измеряется просто: достаточно поделить общее количество квадратных метров асфальта общего пользования (дороги) на количество автомобилей в определенном населенном пункте. Еще 20 лет назад назад на один московский автомобиль приходилось 100 квадратных метров дорожного полотна. Это стандартная цифра современного европейского города, где планировочные и фискальные ограничения каждой автомобильной поездки неизбежны, но при этом ездить на автомобиле можно свободно. Для нынешних городов Европы, США, Канады, Австралии усредненный показатель составляет более 200 квадратных метров на один автомобиль. Как вы понимаете, это хорошие условия для всеобщей автомобильной мобильности, хотя это не избавит от необходимости фискальных ограничений на европейский манер в городских центрах.

В настоящее время только в Москве общее количество асфальтированной территории увеличилось всего на 25% по сравнению с концом 80-х годов прошлого века, а в центре — всего на 4%. Однако, при этом в несколько десятков раз увеличилось среднее количество автомобилей. Так, на сегодняшний день на 1000 жителей по разным методологическим схемам подсчета приходится 360-380 автомобилей, соответственно, на каждый из них не более 28 кв.м асфальта. И если первая цифра (количество автомобилей) соответствует мировым стандартам, то вторая — одна из самых плохих в мировой практике.

Похожие записи:

Зачем в Москве изменят дорожную разметку Дилеры Рено Дастер в Москве Рено Дастер с завода изготовителя В каких случаях нельзя парковать машину во дворе дома Почему «барабаны» не годятся для автомобилей Почему на машине появляется ржавчина и что с этим делать? Почему подорожало КАСКО Почему люди часто производят замену штатной магнитолы suzuki grand vitara?

Шумоизоляция капота – это самый доступный способ снизить уровень шума как внутри, так и снаружи автомобиля. При этом достигается ещё один положительный для зимнего периода эффект – теплоизоляция.

Любая работа, выполненная настоящими профессионалами, — это гарантия качества и долговечности. Для выполнения любых авторабот в Киев можно обращаться в ПТС «Сапфир».

Но если вы решили сделать всё самостоятельно, то первым делом перед началом работ необходимо выбрать материал, которым будет выполняться шумоизоляция капота. Специалисты советуют использовать 3 разных слоя для достижения каждой из требуемых задач в следующей последовательности:

• виброизоляционный слой — вибродемпферный слой в основном выполняется за счёт таких материалов как битумно-мастичный слой и клейкая основа;

• теплоизоляционный — зачастую выполняется фольгированным материалом;

• шумоизоляционный — материалы, которые используются специально для шумопоглощения по структуре схожи со стандартными поролоновыми листами. Качество эффекта шумоизоляции зависит от толщины и плотности используемого материала.

В продаже имеются универсальные материалы, выполняющие сразу все функции, что будет более экономичным и лёгким для монтажа вариантом. Но установка отдельными слоями позволит добиться более качественного результата.

Перед нанесением первого слоя необходимо тщательно промыть и обезжирить поверхность. Если поверхность обладает сложными фигурными элементами, то желательно прибегнуть в вырезанию лекал из плотной бумаги. Затем с помощью лекала расчертить и вырезать необходимый фрагмент шумопоглощающего элемента.

Также для достижения большего эффекта шумоподавления моторного отсека специалисты советуют прибегнуть к шумоизоляции колёсных арок и передней панели автомобиля.

Похожие записи:

Шумоизоляция колесных арок автомобиля Покраска автомобиля в гараже Шумоизоляция салона Renault Покраска литых дисков своими силами Основные способы ремонта кузова авто Что надо знать о восстановительной полировке кузова Детское кресло в автомобиле Рено Дастер Комфорт и безопасность воплощаются в Лексус

Утилизация и Trade-In — это два довольно выгодных слова для покупателей авто, о которых мало кто знает подробности. Эти программы работают в России уже довольно давно и в некоторых случаях могут оказаться отличным инструментом для «перевода» автовладельца из старого в новый автомобиль. Помимо этого, доступен выкуп авто срочно, который более удобен если требуются наличные деньги, но это уже больше относится к деятельности частных компаний.

Утилизация – это государственная программа для предоставления скидки на покупку нового автомобиля после сдачи старого в утилизационный центр. Запущена это программа была в 2010 году сначала на год, потом продлена на ещё один. После некоторого перерыва она была возобновлена в сентябре 2014 года. Её суть заключается в том, что автовладелец сдаёт абсолютно любой автомобиль и получает фиксированную плату скидку от 50,000 рублей (на данный момент возможно она проиндексирована). Но сам процесс утилизации платный и стоит 3000 рублей.

Trade-In – это уже программы, запускаемые дилерскими центрами или самими автоконцернами. Она основывается на том, что при сдаче старого автомобиля происходит его оценка и определённая стоимость идёт как скидка на покупку нового автомобиля. Но и здесь государство помогает автовладельцам в приобретении новых машин и к каждому автомобилю, сданному по программе добавляет от 40 до 300 тысяч рублей, в зависимости от класса автомобиля. Вот более подробная классификация:

• Легковое авто – 40,000;
• Внедорожник – 75,000;
• Грузовое авто полностью снаряжённый не более 3,500кг – 100,000;
• Грузовое авто до 4,000 кг – 145,000;
• Среднетоннажное грузовое авто – 165,000;
• Грузовое авто или автобус – 300, 000.

Закончить, конечно же, необходимо ответом на вопрос, который волнует многих предприимчивых автовладельцев. Возможно ли одновременно воспользоваться трэйд-ин и утилизацией? Ответ однозначный – нет. Автомобиль либо останется в автосалоне, либо будет отдан на растерзание автошредеру.

Похожие записи:

Профессиональные грузоперевозки Цены и комплектации Рено Логан Какие иномарки стоят в России дешевле, чем в Европе Подбор масла правильной вязкости Лучшее время для купли авто Рено Дастер цены и комплектации Топ-5 автомобилей до 700 000 рублей Как работает парктроник на Dustere

Сегодня закончился 85-й Женевский международный автосалон, где на обозрение публики и журналистов были представлены суперкары, самые тюнинговые версии уже известных моделей и сделан ряд важных сообщений. В частности, речь идет о том, что на этот год, наигравшись наконец со стильными хэтчбеками и разномастными кроссоверами, автокомпании подхватили другой тренд — минивэны и универсалы. Особо стоит отметить концепт универсала KIA который весьма хорош. Такой автомобиль уместен и в семейных поездках, и если надо выбрать авто на свадьбу. Аккуратный, стильный, вместительный, на этот раз он действительно поразил всех, и не только тем, что он красный.

Citroёn DS5, изначально который компания позиционировала в премиуме, сегодня более подходит под хэтчбек, хотя по наполнению и форме — универсал.

Volkswagen видоизменил сразу два минивэна. Это компактвэн Touran уже во втором поколении, и более крупный Sharan.

Дизайнеры Audi тоже поразили полетом своей фантазии, которую смогли реализовать в концепте роскошного универсала Prologue Avant.

Коммерческие «каблуки» не пользуются в России большим спросом, хотя в корпоративных парках их достаточно много, для семьи этот автомобиль также отлично подойдет. Citroёn очень вовремя обновил свою модель Berlingo. А в Женеве французы продемонстрировали новый концепт внедорожной версии авто Mountain Vibe.

Skoda Superb по-прежнему остается в сегменте седана бизнес-класса, хотя эргономические решения, в том числе необычный тип кузова лифтбэк сразу придал автомобилю оригинальный вид, при этом он также остается очень удобным для семей.

BMW тоже не ушла далеко от всех и добавила переднеприводному компактвэну третий ряд сидений. Теперь этот автомобиль именуется Gran Tourer. По сравнению с Active Tourer длина увеличилась на 214 мм, высота — на 53 мм, колесная база — на 110 мм.

Еще в Женеве продемонстрировали кроссоверы и разные «заряженные» модели. Так, например, Skoda представила на Женевском автосалоне топовую модификацию «заряженной» Octavia RS. А Peugeot 208, в свою очередь тоже пережил рестайлинг, и теперь параллельно представил версию 208 Gti.

Похожие записи:

Skoda Octavia 2015 Интересные факты о новом Skoda Superb Самый экономичный серийный автомобиль от компании Peugeot Новая презентация японского автопрома Что лучше – шкода йети или рено дастер? Новая Skoda Octavia RS 2014 модельного года Lada Vesta: разработаны все типы кузова Обзор Рено Меган 2014

Обучение в автошколе полезно как начинающим водителям, так и опытным. Повседневная езда расслабляет — все больше внимания уделяется посторонним предметам и все меньше контролируется движение и обстановка на дороге. Но самое важное, что с опытом ты начинаешь забывать физику, а это один из немногих предметов, который может спасти жизнь и здоровье.

Многим водителям периодическая стажировка очень важна. Анализируя движение на наших дорогах, понимаешь, что очень много водителей просто не умеют водить. И дело не в культуре, а в отсутствии навыков, и ужасно, когда оба этих «не» сходятся в одном водителе, когда он превращается в потенциального убийцу.

Удивительно другое — посещение контраварийных курсов вождение допустимо даже при месячном стаже вождения. Прежде научиться выбираться из разных сложных ситуаций, необходимо понимать, как в них не попасть. Молодые водители воспринимают курсы экстремального вождения как своеобразную путевку в мир of-road. К сожалению, большинство из них в течение месяца-двух превращают свои машины в хлам, вызывая эвакуатор Ступино или в любом другом районе и городе, потому что своим ходом машина уже не поедет никогда.

Мы не говорим о том, что такие курсы не должны быть, но важно заставить понимать водителей, что необходимо уметь предугадывать, предвидеть и контролировать дорогу, и только тогда, когда это не помогает, применять свои навыки. Ведь важно не только пользоваться навыками, иногда доведенными до автоматизма, а помнить теорию.

Приведем для примера фордовский метод обучения. Для начала водителям предлагают тест — показать, где именно на зимней дороге остановится автомобиль, двигающийся со скоростью 30, 60, 80 км/ч. Из 10 опытных водителей все точно назвали точку остановки при скорости в 30 км/ч, при 60 — разбег составил 10-12 метров (у 9 водителей), а при 80 — все ошиблись минимум на 20 метров. Собственно, эта картинка лучше объяснения «на пальцах».

И если на курсах по экстремальному вождению ученик собран, он понимает, что от его ответа зависит дальнейшая оценка способностей, то на обычной дороге все расслаблены, а это еще более усугубляет ситуацию. Особенно усугубляет внимание ЛЮБОГО водителя, когда он отвлечен на телефон. Тоже интересен фордовский тест — вам дают задание пронхать по змейке и одновременно писать смс. До финишной прямой его надо успеть дописать, а остановить могут в любой момент — но не голосом, а взмахом флага. Из тех же 10 опытных водителей никто вовремя не остановился. А что такое секунда на дороге — это либо ущерб железу, либо человеческая жизнь.

Перед тем, как вы садитесь за руль в любое время года, но особенно зимой, помните законы физики. Если машина в конкретных условиях не может остановиться на определенном отрезке дороги, она никогда не остановится, независимо от того, посещали ли вы контраварийные курсы вождения или нет.

Похожие записи:

10 способов вывести автомобилиста из себя Для чего нужны дубликаты номерных знаков? Особенности зимнего вождения Разрушаем мифы о зимнем вождении (часть 2) Обязательное подтверждение квалификации для профессиональных водителей — реальность или вымысел? Нужны ли задние подкрылки на Renault Duster? Сидим в автомобиле правильно Автомобильный прицеп для Рено Дастер: инструкция по применению