Так ли безопасна подушка безопасности?

Вопрос безопасности водителей и пассажиров – самая острая тема с момента первого ДТП. Несмотря на большое разнообразие защитных средств аварий с годами становится не только не меньше, но эта статистика постоянно растет. Так, только за первые 6 месяцев 2016 года в России погибло 23 000 человек. Это колоссальная цифра, которая означает, что каждый день на дорогах умирает порядка 800 человек, только вдумайтесь в это!

При этом, как отмечают эксперты, только на ремонт автомобилей после ДТП ежегодно тратится более 2 миллионов долларов. Это не ремонт кардана и прочих узлов, а только восстановление после аварии.

Самым рациональным средством безопасности считаются подушки безопасности, но это спорное утверждение. В ряде случаев подушки могут не спасти, а навредить. К слову, именно на этом настаивают производители отечественного UAZ. Основным, что гарантированно спасет седока от травм, является ремень безопасности, а подушка выступает уже как второстепенно средство.

При опрокидывании автомобиля, заднем или боковом столкновении подушка не срабатывает, тогда как ремень, естественно, если он застегнут, спасет от полета по салону или вышвыривания через лобовое стекло.

Как поясняет председатель академии водительского мастерства Stability Control В. «Подушка безопасности срабатывает только при фронтальном и кософронтальном столкновении, купол раскрывается под давлением газов за 30–50 миллисекунд со скоростью 250–350 км/ч.»

Задача ремня безопасности в этом случае – удержать водителя и пассажиров в кресле и отцентировать людей таким образом, чтобы в момент вылета подушки они находились в строго определенном положении. Если такового не будет, удар подушки безопасности придется на любое другое место, что приведет и к травмам и даже к летальному исходу. Более того, даже при незначительном лобовом столкновении вылетающая со скоростью 250 км/ч подушка ломает зубы и носы.

Подводя итог, отметим, что жизненным кредо каждого, кто садится в автомобиль, является пристегнутый ремень безопасности. Вы можете хоть 50 лет ездить без единого нарушения, но вместе с вами на дороге еще тысячи водителей, из которых далеко не каждый умеет справиться с железным конем в непредвиденной ситуации.

Продолжить чтение Так ли безопасна подушка безопасности?

Задняя подвеска: независимая или балка

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

Независимая задняя подвеска для тех автомобилистов, которые разбираются в механике, считается обязательным атрибутом мощного проходимого автомобиля. Другие, и надо заметить, их немало, относят независимую подвеску к излишествам, считая, что это искусственное раздувание ассортимента. Не дают ясности и автопроизводители, выпускающие одну и ту же модель авто, но с разными типами подвески. В чем же отличие?

Первоначально выбор подвески зависел от привода авто. Для полноприводных авто предназначалась независимая подвеска, а для переднеприводных (Renault Duster) полузависимая. Но это было раньше, а сейчас начались эксперименты. Так, например концерн VAG при разработке платформы MQB предусмотрел возможность использовать и ту, и другую подвески. У Octavia II была независимая, тогда как следующая версия получила уже полузависимую.

И если с независимой подвеской все понятно, то с полузависимой придется разобраться. Главное преимущество последней – простота в эксплуатации и невысокая цена.  Если вы ищете, где купить автозапчасти для иномарок, могли обратить внимание на разницу в цене. Объясняется это просто – минимум подвижных соединение, значит, меньше ремонта. К тому же, что тоже важно, полузависимая гораздо более компактная. Если сравнивать багажник «независимого» Duster и полузависимого, то и последнего объем багажника больше на 80 литров – согласитесь, это весьма существенно.

Но есть и минусы. Значительная масса балки пропорционально увеличивает неподрессоренные массы, а это – прямое влияние на комфорт езды. С полузависимой балкой машина вибрирует на дороге, при проезде ухабин грохочет и на заднем сидении сильно подбрасывает пассажиров. Это связано и с тем, что отдача у полузависимой на порядок больше, в результате чего часть ударных нагрузок принимает на себя кузов.

И последнее, независимая подвеска гораздо более легкая в управлении и достаточно маневренная. Особенно это касается тех автомобилей, где установлена сложная многоступенчатая коробка передач. Но эта маневренность и многоходовка имеют и обратную сторону – чем сложнее узел или элемент, тем дороже будет обходится его ремонт и замена, в чем можно убедиться, изучив ассортимент в автомагазине запчастей.

Выбирать независимую или полузависимую подвеску только по управляемости не совсем рационально. Здесь важен комплексный подход – насколько мягок ход, точности управления автомобилем при входе в поворот и т.д. Если эти показатели в норме, есть ли разница, какой тип подвести использовали инженеры?

Продолжить чтение Задняя подвеска: независимая или балка

Основные причины поломки спецтехники

  • Автор записи:
  • Рубрика записиБез рубрики
  • Комментарии к записи:0 комментариев

Спецтехника – достаточно дорогое мероприятие, чтобы можно было позволить ежегодно обновлять парк. И если вопрос – где приобретать такую технику, еще можно решить, например, зайдя на сайт https://st-kt.ru/, то с грамотной эксплуатацией может возникнуть ряд вопросов. В статье мы разберем наиболее частые ошибки в использовании техники, которых можно избежать.

Превышение максимальной грузоподъемности

Это основная ошибка тех, кто пытается тем самым получить больше прибыли, чем рассчитано, а также те водители, которые планируют сократить время на работу.

Первое, к чему приводит перегруз – увеличенный расход топлива. К слову, на этот показатель следует обратить внимание руководству компании, чтобы проконтролировать качество эксплуатации техники.

Второе – увеличенная нагрузка на узлы подвески и другим деталям, что приводит к ускорению износа. Это не кратковременный процесс, но со временем количество переходит в качество.

Третье — износ подъемного механизма.

Четвертое – увеличенный риск ДТП за счет снижения маневренности.

Использование некачественных горюче-смазочных материалов

Любой автомобилист знает, что некачественное топливо на годы сокращает время «жизни» авто. Спецтехника и малый коммерческий транспорт в этом случае не являются исключением. Плохой бензин или дизель снижает КПД двигателя, масло – силу трения, за счет чего происходит перегрев узлов трансмиссии.

Нерегулярное ТО

Предупредить всегда легче, чем вылечить. Так и с автомобилями – несвоевременно выявленная поломка узла силовой установки влечет за собой дорогостоящий ремонт. И это касается любого узла автомобиля. Профилактический осмотр и техническое обслуживание должны быть своевременными и зависеть не только от времени эксплуатации, но и от километража.

Нарушение правил эксплуатации

Сюда входит и резкое выполнение маневров, экстренное торможение, резкий рывок с места, неосторожное переключение скоростей и т.д. Недобросовестный водитель влияет на срок службы автомобиля ничуть не меньше, чем плохой топливо или отсутствие сервиса.

Плохие дорожные условия

И хотя эту причину можно отнести к категории объективных, все же стоит внимательно управлять авто, избегать попадания в ямы на скорости, с небольшой скоростью преодолевать ухабистые дороги. Любая яма, даже не самая глубокая, может привести к поломке ходовой и других узлов.

Продолжить чтение Основные причины поломки спецтехники

BMW тестирует экзоскелеты

На американском заводе концерна БМВ в городе Спартанберг на днях началось тестирование нового поколения роботов под названием Экзо Вест. По виду они напоминают скелетную основу человека. Зачем они нужны и в чем их предназначение? Разработчики пытаются «убить двух зайцев».

Первый из них обладает благородными намерениями – уменьшить во время рабочей смены утомляемость рабочего. Принцип работы устройства довольно-таки прост. Роботизированный аппарат вешается на спину, в виде рюкзака, и фиксируется к нижним конечностям человека. Руки и вся верхняя часть прикрепляется к остальному устройству, которое обеспечивает поддержку рабочему во время производственного процесса.

Экзоскелет действует по принципу «да не дрогнет рука», помогая человеку прилагать одинаковые усилия к инструменту или узлу собираемой машины. Получается, что робот подстраховывает его, позволяя немного расслабиться во время монотонной работы.

Второй мотив исходит из основного закона капитализма (как нас учили в далеком прошлом) – получение максимальной прибыли. Рабочий, получая дополнительную поддержку, экономит свои силы и может более продуктивно работать, повышая производительность труда и, что немаловажно, качество выпускаемой продукции. Исходя из этого, все детали производства, допустим, запчасти для БМВ Х5, будут надежны и долговечны.

Насколько оправдает себя эксперимент – пока не ясно. Группа в тридцать человек на заводе, которая выполняла роль подопытных кроликов, проводя эксперимент с экзоскелетом, осталась довольна своими помощниками. Как эффективна будет помощь роботов человеку и нужна ли она? Не окажет ли негативное воздействие на здоровье людей – покажет время.

Ясно одно, что автоконцерн BMW продолжает выполнять свои намерения по наращиванию автоматизации производства, желая оставаться лидером на мировом авторынке. Уже сейчас на предприятиях автомобильного гиганта работает огромное количество роботов, автоматических устройств, выполняющих за людей тяжелую черновую работу.

К примеру, на заводе БМВ в Мюнхене окрасочные работы корпусов машин ведут манипуляторы. Скорость их окраски снаружи и изнутри фантастическая – 2-3 минуты и пошла обработка следующего кузова. С такой производительностью человек не смог бы работать, да и «вредность» для здоровья очевидна.

На производство приходит новое поколение робототехники, которое не собирается замещать людей, как боялись раньше, увеличивая тем самым армию безработных. Пришли помощники, позволяющие человеку сохранить здоровье, продляющие его трудовую жизнь.

Продолжить чтение BMW тестирует экзоскелеты

7 эпичных аварий, которые устроили женщины

Авария всегда неприятна, даже если она прошла с минимальными потерями для автовладельца. Гораздо хуже, когда авария настолько серьезна, что приходится вызывать эвакуатор. Но речь пойдет в статье не об этом, а о том, где нужно совершить ДТП, чтобы попасть в историю. И лучшим местом для этого мы называем площадь Казино в Монте-Карло. Управляя Bentley, блондинка решила притормозить, используя для этого соседние автомобили. В качестве буфера выступили — Mercedes S-class, Porsche 911, Ferrari F430 и Aston Martin Rapide. К слову, узхнать все о Мерседесах вы сможете на сайте https://www.pro-mb.ru/. Всего на ремонт авто пришлось потратить более 1 миллиона долларов. Но женщины иногда выбирают и более колоритные места для аварий.

Tesla Model S

11

Так, например, эта авария произошла в Камарильо, Калифорния. Перепутав педали, девушка въехала прямо в ресторан, правда, пришлось для этого протаранить стену. Никто не пострадал, кроме автомобиля Tesla Model S.

Rolls-Royce

22

Это привет уже из Канады. Раритетный Rolls-Royce въехал в Bentley. Не знаем, как себя чувствует Bentley, но для восстановления Rolls-Royce понадобится не менее 20 тысяч долларов.

BMW M3 E46

33

Эта барышня решила переобуться, забыв при этом поставить автомобиль на паркинг. Кажется, что в Цюрихе в море отправляются не только яхты, но и автомобили.

Chevrolet Corvette

44

Юные девы иногда принимают решения, несовместимые с логикой. 19-летняя девушка на Corvette выехала на встречку и попала под грузовик. Автомобиль погиб окончательно и бесповоротно, грузовик без повреждения, водители, к счастью, тоже.

Maserati MC12

55

В мире Maserati MC12 выпущено всего 50 штук. Но после того, как за руль одного из них села неосторожная мадам из Швейцарии, на один такой автомобиль стало меньше.

Chevrolet Corvette

66

Еще одна авария, произошедшая с Corvette. Насмотревшись фильмов про полицейских, девушка решила показать своему бой-френду полицейский разворот. Согласитесь, даже выглядывающий из канавы Корвет выглядит прекрасным.

Porsche Cayenne

77

Как часто начинающие водители путают педали. Но одно дело въехать в столб или в кювет, а совсем другое притормозить в Maserati. Эта авария произошла в провинции Чунцин, когда молодая китаянка решила припарковаться. Но самое интересное, что Maserati, который выступил в качестве буфера, принадлежал ее мужа.

Продолжить чтение 7 эпичных аварий, которые устроили женщины

Выбор и покупка оборудования для шиномонтажа

Тенденция скачкообразного роста автомобильного парка, снижение цены владения автомобилем, как в крупных городах, уровня СПБ, так и сравнительно мелких – становится очевиднее с каждым годом. Учитывая данный факт, следует обратить внимание на различные сферы деятельности, так или иначе связанные с ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей различных категорий (грузовые или легковые), а именно на шиномонтажное оборудование о выборе и покупке которого и пойдет речь.

Не малая часть людей приходит к мысли организовать собственную мастерскую и купить шиномонтажное оборудование справедливо полагая о высокой степени рентабельности данного вида бизнеса и не большом сроке окупаемости вложенных средств.

При ограниченности стартового капитала, следует рассмотреть и приобретение комплекта б у оснащения и оборудования своей будущей мастерской или сервиса.

Один из основных вопросов, стоящих после того как принято решение, это – страна производитель и, собственно, сам бренд. Традиционно бытует мнение о не долговечности стендов из Китая и хорошем качестве Итальянской продукции. Но, наш опыт продаж шиномонтажного оборудования в целом, а также – гарантийного и планового ремонтов различных моделей и марок подсказывает, что обе категории справляются с возложенными на них обязанностями и их можно купить.

Основная задача шиномонтажного стенда – максимальная автоматизация процесса сборки/разборки колеса (одевание/снимание покрышки с колесного диска) с минимальными рисками повреждения деталей. Основные составляющие части стенда: монтажная стойка, поворотный стол и устройство отрыва покрышки от обода.

Конструктивно, шиномонтажные станки и стенды для проведения подобных работ делятся на 2 вида: автоматические и полуавтоматические. Данное деление обуславливает и цену на них. Основное различие: в степени реализации привода монтажной стойки и самой головки взаимодействующей с ободом диска и покрышкой (в первом случае – вручную, во-втором – посредством пневмопривода через отдельную педаль). С точки зрения удобства использования и повышения производительности – вопрос спорен и основной выигрыш здесь лишь в физических трудозатратах работника-оператора. Крупные, многопостовые мастерские в СПБ, через которые постоянно идет большой поток клиентов (в том числе и корпоративных) используют, как правило, автоматические шиномонтажные станки, которое позволяет значительно уменьшить время, затрачиваемое на полный цикл операций. Сравнительно мелкие делают свой выбор, исходя из возможностей собственного финансирования, конкретного местоположения и общей нагрузки на весь комплект оборудования.

Основная же деталь (в том числе и по прикладываемой к ней нагрузке), это поворотный стол, который посредством электродвигателя вращается в горизонтальной плоскости (либо в одну сторону, либо в обе). Стол имеет специальные кулачки для зажима колесного диска за обод. Еще одной важной деталью стенда является пара, состоящая из монтажной головки (изготовленной из высоколегированной стали) и защитной накладки на нее (сменная деталь, изготавливаемая из износостойкой пластмассы или материалов на основе фторопласта), нужной для защиты обода колесного диска от царапин при монтаже/демонтаже покрышки. При покупке б у оборудования этим деталям нужно уделить персональное внимание. Эксплуатируя шиномонтажное оборудование очень важно следить за целостностью накладки. От состояния этой копеечной детали зависит товарный вид диска и возможные недовольства Ваших клиентов из-за царапин на дисках и, самое главное, общее впечатление от культуры оказываемых Вами работ и услуг.

Напоследок, вкратце, можно рассмотреть пример окупаемости стенда начальной ценовой категории. А именно – только одной позиции комплекса под названием шиномонтажное оборудование для автосервиса в СПБ. Стоит понимать, что нижеприведенные цифры, конечно же, не отражают полной картины окупаемости, потому как не учитывают многие важные нюансы. Например: каков полный комплекс услуг, оказываемый на автосервисе, условия аренды и формы налогообложения, площадь рабочей зоны, количество персонала, месторасположение в СПБ и многое другое.

Также, мы сознательно не будем рассматривать фактор «сезонности» работы всего комплекта шиномонтажного оборудования. Ведь ни для кого не секрет, что существует 2 сезона «переобувки» – осенняя (более быстрая и неожиданная, в связи с возможным резким изменением погоды и дорожной обстановки) и весенняя (вялотекущая, которая может идти месяц-полтора). Данные периоды рассматривать не интересно (да и не корректно в нашем примере) из-за лавинообразного увеличения оборота и конечной прибыли.

Средняя цена монтажа/демонтажа условного колеса диаметром 15 в г. Санкт-Петербург – 140-170 рублей. При работе с 5-7 колесами в сутки, оборотные средства, которые приносит шиномонтажное оборудование составят порядка 28-30 тыс. руб. в месяц. Таким образом, наш рассматриваемый полуавтоматический стенд ценой около 130 тыс. руб., «окупит» (или обеспечит оборотные средства) себя чуть больше чем за 1 квартал. Повторимся, мы сознательно забыли о пиковых периодах, когда Ваше решение купить и заняться этой деятельностью будет наиболее хорошо вознаграждено.

Таким образом, коллектив ООО «АвтоТехСервис» надеется, что Вы сделаете свой выбор и грамотно произведете инвестиционное вложение в развитие Вашего бизнеса, купив б у или новое оборудование, предлагаемое нами.

Продолжить чтение Выбор и покупка оборудования для шиномонтажа

Запчасти к Ausa

Компания Ausa на протяжении длительного времени выпускает специализированную технику, используемую для проведения работ в строительной, сельскохозяйственной и коммунальной сфере. Техника, выпускаемая под брендом Ausa, имеет ряд несомненных преимуществ:

  • Надежность оборудования. Ausa производит востребованное на рынке высокотехнологичное оборудование, используя при этом компоненты самого высокого качества. Запчасти к Ausa изготавливаются мировыми лидерами в области производства комплектующих для специализированной техники. Сотрудничество с подобными поставщиками позволяет обеспечить не только низкую стоимость, но и высокие эксплуатационные качества.
  • Повышенная производительность. Конструктивные особенности спецтехники Ausa гарантируют не только продолжительный срок службы, но и высокий уровень производительности, что также является не маловажным фактором.
  • Безопасность и эргономика. Не на последнем месте, в списке приоритетов, компании Ausa находится и забота об удобстве и безопасности операторов спецтехники.

Купить запчасти к Ausa в Санкт-Петербурге

Приобрести запчасти к Ausa и прочим маркам специализированной техники в Санкт-Петербурге, можно в компании «Склад трансмиссионных деталей». Реализация подобной продукции является основной направленностью нашей деятельности. Стоит отметить, что мы напрямую сотрудничаем со многими известными во всём мире производителями комплектующих для специализированной техники, грузовых автомобилей и автобусов. Поэтому у нас вы сможете подобрать то, что вам нужно. Например, у нас вы можете купить запчасти к КПП Dana, либо же агрегат в сборе.

Наши филиалы расположены в нескольких крупных городах России, поэтому приобрести все необходимые детали можно не только в СПб, но и во многих других регионах. Стоит отметить, что даже при отсутствии нашего структурного подразделения в вашем регионе, все запчасти, приобретённые у нас, могут быть доставлены в кротчайшие сроки в любую точку России, по средствам различных транспортных фирм.

КПП Dana и прочие составные части трансмиссии специализированной техники и автомобилей, находятся на гарантии, срок которой равен шести месяцам. Этого промежутка времени вполне достаточно для того чтобы возможный производственный брак успел проявить себя.

Ознакомиться со всей интересующей вас информацией можно на официальном сайте компании «СТД».

Продолжить чтение Запчасти к Ausa

Своевременное техобслуживание для автомобиля

Каждый автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. Сроки или периодичность работ установлены компанией-производителем. Существуют отдельные указания для различных узлов и агрегатов по необходимым работам.

Это предписание относится к автомобилям всех марок, особенно вопрос актуален для более дорогих авто, ведь ремонт Мазда CX 7 обойдется существенно дороже ремонта ДЭУ при выходе из строя аналогичных узлов.

Первоочередные работы

Автовладелец должен предварительно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В документе описаны все сроки и требуемые работы для каждой системы. Чаще всего информация представлена в виде таблицы.

Именно по правилам, установленным автокомпанией, потребуется менять моторное масло, масляные и топливные фильтры. К периодическим работам относится замена тормозных колодок, ремня ГРМ, остальных приводных ремней.

Если автомобиль куплен с рук и у старого владельца отсутствует инструкция, то ее для разных моделей можно скачать с официального сайта автомобильной компании. В цифровом виде информация вряд ли потеряется.

Плановое обслуживание

Контролировать состояние собственного авто водитель способен самостоятельно. Визуальный контроль проводится в любое удобное время. В некоторых случаях достаточно осмотреть фары, находятся ли они в рабочем состоянии.

Давление в скатах контролируется не реже 1 раза в месяц. Это позволит сэкономить средства на заправках, так как при спущенных шинах расход топлива повышается.

Шины проверяются на наличие износа. Делать это можно даже простой монеткой. Несоответствие данного параметра установленному, является нарушением ПДД.

В автомобиле выявляется допустимый уровень заправки техническими жидкостями. Масло контролируется щупом, а большинство других жидкостей сверяется по нормативам, указанным на расширительных бачках между min и max.

Технические вопросы

Вопрос замены ремня ГРМ относится к обеспечению безопасности автомобилиста и его пассажиров. Нельзя допускать существенный износ этого элемента. Также требуется поддерживать достаточный натяг на нем.

Проверять уровень масла в двигателе желательно на холодном моторе, чтобы получить точные данные. В разных моделях интервал замены может варьироваться от 12000 до 20000 км пробега.

Кроме этого проверяют салонный фильтр, воздушный фильтр и работу свечей зажигания для бензиновых силовых установок.

Продолжить чтение Своевременное техобслуживание для автомобиля

Аэродинамика прицепа: как форма влияет на расход топлива

При движении автомобиля с прицепом расход топлива увеличивается всегда. Причин этому несколько 0 увеличение трения колес нагруженного прицепа, ухудшение аэродинамики и сопротивления воздуху. При этом многое зависит от характеристики дорожного полотна и рельефа местности. Говорить о том, что можно полностью сократить дополнительный расход топлива, нельзя, но возможно сделать его оптимальным и минимизировать. При этом, если необходимость в перевозке груза единовременная, тогда все же лучше обратиться за помощью к специализированным организациям

Для начала необходимо вычислить нагрузку прицепа. если прицеп пустой и нетентованный, тогда на 100 км в среднем расход увеличивается на 1 литр на скорости 60 км/ч, при 90-100 км/ч — уже на 1,5-2 литра.

Для того, чтобы оптимизировать расход топлива, необходимо учитывать следующие рекомендации:

1. При движении с пустым прицепом, накройте его тентом либо откройте задний борт для снижения сопротивления воздуха, в этом случае экономия топлива составит 0.5-1 л.

2. Если на прицепе установлен низкий тент, то сопротивление воздуха также увеличивается за счет завихрений потоков воздуха, упирающегося в задний борт прицепа. В этом случае самым эффективным будет открыть борт, но так, чтобы не были скрыты номер и задние стопы.

3. Если установлен высокий тент, то в этой ситуации многое будет зависеть от высоты тягача — автомобиля, к которому прикреплен прицеп. В случае совпадения высоты (джип) особого значения на аэродинамику высота тента не окажет, если же автомобиль ниже тента (легковой), то в среднем дополнительный расход на 100 км при скорости 60 км/ч составит не менее 2х литров. Самым оптимальным выходом является приобретение аэродинамического тента со скосом, где груз будет размещаться не по всему периметру прицепа, а поместиться под откос. Этот наклон сокращает дополнительный расход топлива на треть.

Продолжить чтение Аэродинамика прицепа: как форма влияет на расход топлива

Этапы кузовного ремонта автомобиля

Понятие «кузовной ремонт автомобиля» весьма растяжимое: оно может включать в себя и покраску маленькой царапины, и выравнивание серьёзной вмятины, существенно изменившей форму кузова. Ремонт кузова может понадобиться и после серьёзного ДТП, и после совсем несущественного повреждения. Словом, это понятие может подразумевать самые различные действия, однако кузовной ремонт в любом случае подразумевает наличие определённых этапов, выполняемых в определённой последовательности.

Можно ли провести ремонт кузова без помощи специалистов, исключительно своими силами? Только если речь идёт о самом простом ремонте, вроде закрашивания царапин. А вот такие операции, как выравнивание поверхности кузова, необходимо проводить исключительно с использованием специального оборудования, и заниматься этим должны профессионалы, имеющие большой опыт работы с такими приспособлениями.

Соответственно, качественный кузовной ремонт можно проводить только в мастерской, оборудованной должным образом: чем больше современного оборудования можно в ней найти, тем лучше. Многие мастерские предоставляют услугу продажи запчастей, в том числе и оригинальных – это особенно удобно для заказчика, которому не нужно искать необходимые детали «на стороне». Приобретение запчастей, оплата расходных материалов обходится в достаточно существенную сумму, но это все равно несравнимо с покупкой нового автомобиля.

С чего начинается ремонт? С осмотра и диагностики. После того как будет точно определен характер повреждения, оглашается цена ремонта и сроки выполнения работы. Конечно, чем серьезнее работа, тем более опытному специалисту её должны доверить: иначе кузов будет безнадежно испорчен. Строго говоря, после такого ремонта нужно будет ремонтировать авто ещё раз, причём уже не факт, что попытка будет успешной.

После исправления вмятин (для этого используются современные инструменты, стапельное оборудование), происходит покраска кузова: полная либо частичная (лишь восстановленного участка, без перекраски всего кузова). Перед покраской тщательным образом подбирается цвет, а в процессе её происходит избавление от царапин и сколов, образовавшихся на поверхности. После качественной покраски и лакировки кузов автомобиля выглядит буквально как новый: глаз неискушенного человека и не определит, что машина подвергалась самым разнообразным воздействиям.

Продолжить чтение Этапы кузовного ремонта автомобиля