Как и зачем измеряют нагрузки на ось

А почему у вас дети такие седые? Да просто я им на ночь вместо сказок правду рассказываю (с)

Главная задача перевозчика грузов понятна и проста — за один рейс перевезти максимально возможный груз — чтоб только лошадь выдержала. Задача ГИБДД проконтролировать и вовремя выявить перенагрузку на ось автомобиля, потому как движется он по дороге, а ее кто-то делал, и это кто-то очень не радуется, когда дорога портится. Вообще, если быть серьезным, к дороге предъявляются определенные нормативы и правила, которые перегруженный автомобили нарушают, за что и получают штраф — не автомобили, а водители.

особенно жесткими являются нормативы международных перевозок, поскольку товар идет по разным странам. Контроль на ось нагрузки автомобиля осуществляется на таможенных постах при выезде/въезде. В стране и в регионах это проверяет транспортная инспекция и ГИБДД.

Для того, чтобы избежать штрафов, надо знать нагрузку на ось еще до того, как контролирующие органы решатся проверить это за вас.

Итак, выделяют следующие способы определения нагрузки на ось:

— весовой контроля на стационарных пунктах;

— эксплуатация тягача, оборудованного системой мониторинга нагрузки на оси;

— мониторинг манометра, встроенного в магистраль пневморессоры по каждой оси;

— электронные и электро-механические датчики, которые фиксируют нагрузку на оси до и после погрузки;

— определять самостоятельно — по шашечкам — на стандартном грузовом колесе 22.5 дюйма установлены 48 шашечек. При погрузке 17,5 тон груза вступают в контакт с дорогой 4 шашечки, при пустом — 2, по этой формуле и можно прочитывать предельную.

А теперь несколько слов о том, почему так важно измерять нагрузку на ось.

В соответствии с пунктом 23.1 ПДД и пункте 12.211 Кодекса (части 3 и 5) за превышение нагрузки на ось размер штрафа составляет:

— водитель (частное лицо) — 1.5-2 тыс. р (лишение прав за тяжелое нарушение на срок 4-6 месяцев);
— водитель (должностное лицо) — 10-15 тыс. р.
— юридическое лицо  — 250-400 тыс. р.